Club Volvo Italia
New Volvo => Serie XC60/XC90 => Topic aperto da: jos - 26 Novembre 2013, 16:19:50 pm
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La mia xc90, pur essendo di fabbricazione svedese, preferisce i 30 e più gradi dell'estate mediterranea anziché le rigide temperature invernali.
In particolare, al di sotto dei 10 c°, il suono del motore è decisamente più metallico, pur mantenendo regolarità di erogazione (soprattutto adesso che ho sostituito la valvola solenoide).
So bene che se portassi l'auto in officina mi direbbero che è normale che col clima rigido il motore è più rumoroso (come in passato mi hanno detto che erano normali gli inconvenienti che ora ho risolto con la sostituzione della valvola di cui sopra), perciò preferisco non andarci proprio e chiedere a voi.
Da dove devo cominciare ad indagare?
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E' normale, col clima rigido il motore è più rumoroso. ;D ;D ;D ;D ;D
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Comincia con tutti i supporti motore e suppprti avantreno. Sostituirli e facile ma sono costosi. Se li cambierai sentirai una notevole differenza sia a motore freddo che caldo.
Non esiste non posso, esiste non voglio.
L'immaginazione e l'unico limite.
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Comincia con tutti i supporti motore e suppprti avantreno. Sostituirli e facile ma sono costosi. Se li cambierai sentirai una notevole differenza sia a motore freddo che caldo.
Non esiste non posso, esiste non voglio.
L'immaginazione e l'unico limite.
I supporti li ho già cambiati qualche tempo fa e ne ho ricavato grossi benefici.
Non ho problemi di vibrazioni, ma col calare della temperatura esterna il suono del motore diventa cupo e più metallico (per scherzare dico che sembra una Maserati Biturbo - ovviamente esagero!).
Verso marzo, con la primavera, il motore tornerà morbido e rotondo.
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Potrebbe essere una risonanza in zona scarico, uno di quei supporti di gomma (non so come sono fatti sull'XC90) del terminale di scarico o della parte centrale. Magari col tempo si è indurito e quando è freddo non assorbe più i movimenti.
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E probabile che sia come dice Calimero. Verifica.
Hai cambiato anche i supporti del avantreno?
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E probabile che sia come dice Calimero. Verifica.
Hai cambiato anche i supporti del avantreno?
Farò controllare.
Sull'avantreno ho sostituito solo gli snodi sferici.
Cosa intendi per supporti dell'avantreno?
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Ma guarda, io prima di sostituire dei pezzi verificherei se a motore caldo il rumore sparisce.
In inverno la centralina anticipa di più l'accensione aumentando la rumorosità, se aggiungi poi il fatto che i tuoi iniettori non sono di ultima generazione con 3 pre iniezioni una certa rumorosità può essere considerata normale. Eventualmente puoi provare a mettere un po' di lava iniettori nel serbatoio per fare in modo che l'iniezione pilota faccia al meglio il suo lavoro.
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Tipo questo:
http://www.polar-parts.de/engine/engine_mount/engine_mounting_i134_847_0.htm
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Riprendo questo topic per aggiornarvi un po', rispondendo in ordine sparso alle osservazioni ricevute.
Ho fatto controllare la linea di scarico ed è tutto a posto, se poi qualche componente in gomma si è indurito, questo il meccanico non me l'ha detto.
Stamattina la temperatura esterna è risalita fino a circa 20 c° e vi assicuro che la macchina filava liscia come l'olio; stasera, quando la temperatura è scesa a 15-16 c° il suono era già più presente, sia come motore che come rombosità di scarico.
Rispondendo ad Emi, a caldo il fenomeno sicuramente si attenua, anche se dopo molta strada ed ovviamente di meno man mano che la temperatura esterna diminuisce.
Proverò anche con un pulitore per iniettori.
Sinceramente, in assoluto non è un grosso fastidio, sono io che continuo a farci caso!
La verità è che per mettere a posto dei piccoli dettagli occorre avere tempo e passione, mentre al giorno d'oggi, si è costretti a correre ed i meccanici, se non c'è una rottura o un guasto grave, non aprono nemmeno il cofano.
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La verità è che per mettere a posto dei piccoli dettagli occorre avere tempo e passione, mentre al giorno d'oggi, si è costretti a correre ed i meccanici, se non c'è una rottura o un guasto grave, non aprono nemmeno il cofano.
Questo è verissimo ed avviene per molti motivi. Un qualunque intervento, anche solo di controllo, richiede tempo e quindi costi per il cliente. Le auto di oggi sono sempre più complicate in fase di diagnosi guasti, soprattutto in merito ai rumori, dove le diagnosi elettroniche non possono far niente. C'è un altro fatto che non fa intervenire i meccanici per problemi "stupidi", la condizione economica attuale che fa circolare auto con problemi ben più gravi. Se vado dal mio meccanico per un rumorino lui mi guarda storto e mi dice che le auto che in quel momento ha in officina hanno problemi ben più gravi e spesso aggiunge "risparmiati quei soldi". Il parco circolante è sempre più vecchio e in officina ci sono auto strachilometrate, motori smontati o con freni e frizione alla frutta. I rumorini sono l'ultimo problema.