Club Volvo Italia
New Volvo => Serie XC60/XC90 => Topic aperto da: jos - 13 Settembre 2014, 23:09:10 pm
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È già la seconda volta che l'ha fatto:
ho acceso il condizionatore e ... nulla!!!
La prima volta (alcune settimane fa) ha ripreso a funzionare praticamente subito, oggi solo dopo decine di tentativi a vuoto.
Avete consigli o esperienze in merito???
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Al primo colpo sembrerebbe un problema di centralina o di falsi contatti. Non mi sembra ci sia una casistica sfavorevole sull'XC90, come invece accade nelle V40 phase II sulle quali la centralina può saltare.
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Il motore era gia caldo quando hai tentato la prima volta di accenderlo?
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Il motore era gia caldo quando hai tentato la prima volta di accenderlo?
L'auto era ferma da un'ora e mezza dopo un giro di trenta km e tutto funzionava.
Ho provato ad accendere il condizionatore appena ripresa l'auto
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Potrebbe essere un problema di elettronica. Come primo passo dovresti fare una diagnosi con il DICE.
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Preciso che il ventilatore funziona, ma il compressore non parte.
Inoltre, un mesetto addietro, mi si è bloccato per un po il lettore cd.
Probabilmente c'è un filo conduttore.
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Meglio provare a vedere come sta la batteria.
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La macchina parte regolarmente...
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controlla anche la quantità di gas. se è poco può non partire il compressore.
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controlla anche la quantità di gas. se è poco può non partire il compressore.
Infatti per questo avevo chiesto se lo fa a caldo.
Spesso quando il motore si riscalda fa espandere il gas nei tubi clima e puo essere abbastanza per far scattare il pressostato.
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Grazie delle indicazioni, domani passerò dall'elettrauto e vi farò sapere
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Aggiornamento.
Sono stato dall'elettrauto, che mi ha consigliato di ricaricare il gas del condizionatore.
Ho seguito il suo consiglio, ne mancavano 300g su 1000.
Staremo a vedere.
PS. L'ultima ricarica l'avevo effettuata oltre tre anni fa.
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bene, vediamo se risolve la carica
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Riapro il topic in quanto il problema NON è stato risolto.
Mercoledì scorso sono tornato dall'elettrauto aveva effettuato la ricarica e qui la prima sorpresa: non era vero che l'altra volta mancavano 300g di gas.
Infatti, impostato il mio modello sull'apparecchiatura di ricarica, abbiamo verificato che il quantitativo giusto di gas da ricaricare era di 700g e non 1000g come rilevato la scorsa volta.
Ho chiesto all'elettrauto di verificare se avesse indicato esattamente il mio modello di auto; abiamo verificato assieme che effettivamente per l'XC90 ante 2007 sono previsti 700g.
E' evidente che l'altra volta aveva inserito un modello errato.
A quel punto si è proceduto allo scarico dell'impianto (i 1000g caricati 15 gg fa erano ancora tutti lì) ed alla ricarica dei 700g.
L'impianto ha funzionato per 2 giorni esatti, poi il problema si è ripresentato.
Sostanzialamente la ventilazione funziona ma non esce aria fredda, bensì leggermente tiepida con puzza di muffa. A volte sembra riprendersi ma è solo un'illusione.
E' a questo punto evidente che l'impianto tiene perfettamente.
Quello che mi ha colpito è che per alcuni giorni successivi alla ricarica l'impianto ha funzionato regolarmente.
Prima di farmi spennare inutilmente, avete qualche suggerimento utile?
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Se l'impianto ha funzionato bene per qualche giorno, non dovrebbe essere un problema di compressore. A questo punto sembrerebbe più un problema di elettronica. Però lascio la parola ai più esperti.
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E li che ci casca l'asino!
Per questo non va bene usare la macchina automatica da ricarica. Anche perche la macchina "non lo sa" che anche se mancano 300gr su 1000gr, il clima funziona benissimo lo stesso. Quel che succede li non e un problema di gas ma di elettronica. Quindi attacca il VIDA alla macchina e vedi se trovi qualche errore. Sempre tramite vida devi vedere se ti legge bene tutti i sensori di temperatura e anche luminosita.
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E li che ci casca l'asino!
Per questo non va bene usare la macchina automatica da ricarica. Anche perche la macchina "non lo sa" che anche se mancano 300gr su 1000gr, il clima funziona benissimo lo stesso. Quel che succede li non e un problema di gas ma di elettronica. Quindi attacca il VIDA alla macchina e vedi se trovi qualche errore. Sempre tramite vida devi vedere se ti legge bene tutti i sensori di temperatura e anche luminosita.
Quindi, se capisco bene, la diagnosi dovrei farla in Volvo e non presso un generico ....
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Basta che lo fai con l'interfaccia DICE della volvo. E l'unica che oltre leggere i errori presenti, ti dice quelli passati quante volte si sono verificati.
La si trova anche su ebay con un centinaio di euro.
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Basta che lo fai con l'interfaccia DICE della volvo. E l'unica che oltre leggere i errori presenti, ti dice quelli passati quante volte si sono verificati.
La si trova anche su ebay con un centinaio di euro.
Mi sa che faccio prima alla Volvo.
Grazie per la consueta disponibilità.
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concordo, qui è un problema elettronico
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Aggiorniamo anche questo...
Sono andato in Volvo dopo aver tenuto fermo l'impianto circa otto mesi.
Durante le prove e la diagnosi ha ricominciato a funzionare e continua tuttora a funzionare, anche se il livello del gas è un po' basso.
Mi sa che anche qui l'elettrauto che ha fatto la ricarica tempo fa aveva preso un granchio sulla quantità di gas da introdurre.
Stiamo a vedere...
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Beh, almeno per ora il problema è risolto. La diagnosi non ha dato alcun responso ?
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La mia sensazione è che abbiano resettato la centralina.
Rimane il mistero del quantitativo del gas.
Loro sospettavano una perdita dal radiatore, ma visto che nelle due ultime ricariche l'elettrauto ha fatto confusione sui quantitativi, non sono per niente convinto.
A proposito, è possibile conoscere il quantitativo richiesto dalla mia auto?
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Infatti, rileggendo, la seconda volta, ha caricato 300g in meno...
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La mia sensazione è che abbiano resettato la centralina.
Rimane il mistero del quantitativo del gas.
Loro sospettavano una perdita dal radiatore, ma visto che nelle due ultime ricariche l'elettrauto ha fatto confusione sui quantitativi, non sono per niente convinto.
A proposito, è possibile conoscere il quantitativo richiesto dalla mia auto?
Forse questa tabella può esserti utile.
http://www.biemmepi.net/Bollettini-Tecnici/quantit-refrigerante-r134a/volvo
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La mia sensazione è che abbiano resettato la centralina.
Rimane il mistero del quantitativo del gas.
Loro sospettavano una perdita dal radiatore, ma visto che nelle due ultime ricariche l'elettrauto ha fatto confusione sui quantitativi, non sono per niente convinto.
A proposito, è possibile conoscere il quantitativo richiesto dalla mia auto?
Forse questa tabella può esserti utile.
http://www.biemmepi.net/Bollettini-Tecnici/quantit-refrigerante-r134a/volvo
Se la tabella è giusta, l'elettrauto ha ricaricato almeno 300 g in meno di gas.
Purtroppo non puoi affidarti ad un generico nemmeno per una banale ricarica dell'aria condizionata.
P.S. cos'è clima posteriore? (non credo solo le due bocchette come nel mio caso).
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Io penso che un buon generico debba usare una tabella simile a questa per poter ricaricare l'impianto, alla fine questo è un link per tecnici del settore che immagino facciano questo lavoro. Riguardo al clima posteriore non saprei dirti, forse si fa riferimento a mercati diversi. Potrebbe essere che in Italia ci sono le bocchette posteriori e in altri paesi no, ad esempio. E questo potrebbe incidere sulla potenza dell'impianto e la quantità di refrigerante usata.
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Resta il fatto che nell'ultimo intervento sono stati caricati 700 g ....
Nella tabella, per il mio modello, si parla di almeno 1000 g.
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Resta il fatto che nell'ultimo intervento sono stati caricati 700 g ....
Nella tabella, per il mio modello, si parla di almeno 1000 g.
Esatto. Forse più tardi posso darti ancora ulteriori informazioni sulla quantità corretta.
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Allora...un manuale tecnico dice che il refrigerante può essere riempito solo tramite la valvola di servizio sul lato ad alta pressione (dovrebbe essere a sinistra del radiatore guardando il muso di fronte). Ci dovrebbe essere una decalcomania che indica la capacità totale di refrigerante dell'impianto, così almeno è scritto. E' anche scritto che se il riempimento non viene fatto nel lato ad alta pressione, ci sarà un'evacuazione non corretta o una pressione troppo bassa in tutto l'impianto. Insomma chi ricarica l'impianto deve seguire una prassi precisa, il refrigerante deve essere preferibilmente riscaldato mentre viene inserito, in modo da avere una pressione maggiore di quello residuo dell'impianto e, prima di chiudere la valvola di rifornimento, va compensato il volume dei flessibili di rifornimento.
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Grazie della dritta, ho controllato e, come volevasi dimostrare, la capacità è di 1 kg, per cui mancano all'appello ben 300 g.
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...va benissimo anche con 500gr. In realta inizia gia funzionare sopra i 300-350gr.
Caricare il gas dalla valvola di alta pressione e come tentare di pisciare contro vento. Quella serve solo per misurare la pressione quando il compressore gira.
Sembra piu un problema di natura elettrica / elettronico, piu che di gas. Poi quando si ricupera il gas si puo vedere sempre quanto e andato perso... Caricare gas cosi a nisba...si fa solo quando sei sicuro che manca tantissimo, quando oramai non raffreda piu con il compressore che gira. Vorra dire che hai meno di 1/3 di gas rimasto nel impianto...e questo vuol dire che hai un buco nel impianto quanto la Cina. A questo punto fai senza buttare via i soldi sul gas, butti tracciante nel impianto, lo metti in pressione con azoto e attendi. Se sei fortunato ti troverai il compressore macchiato dove sono le cartelle, oppure su radiatore, condensatore, su pressostato oppure in punto cmq facilmente accessibile nel vano motore. Diversamente auguri.
Se invece il gas non viene a mancare, ti serve il vida con il dice per vedere esattamente cos'e che si blocca. Non perdere il tempo con altre interfacce a meno che non sai gia cosa stai faccendo.
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...va benissimo anche con 500gr. In realta inizia gia funzionare sopra i 300-350gr.
Caricare il gas dalla valvola di alta pressione e come tentare di pisciare contro vento. Quella serve solo per misurare la pressione quando il compressore gira.
Sembra piu un problema di natura elettrica / elettronico, piu che di gas. Poi quando si ricupera il gas si puo vedere sempre quanto e andato perso... Caricare gas cosi a nisba...si fa solo quando sei sicuro che manca tantissimo, quando oramai non raffreda piu con il compressore che gira. Vorra dire che hai meno di 1/3 di gas rimasto nel impianto...e questo vuol dire che hai un buco nel impianto quanto la Cina. A questo punto fai senza buttare via i soldi sul gas, butti tracciante nel impianto, lo metti in pressione con azoto e attendi. Se sei fortunato ti troverai il compressore macchiato dove sono le cartelle, oppure su radiatore, condensatore, su pressostato oppure in punto cmq facilmente accessibile nel vano motore. Diversamente auguri.
Se invece il gas non viene a mancare, ti serve il vida con il dice per vedere esattamente cos'e che si blocca. Non perdere il tempo con altre interfacce a meno che non sai gia cosa stai faccendo.
Al momento mi sto fermo perché l'a/c funziona.
Quello che è certo è che mancano 300 g perché l'elettrauto, all'ultima ricarica ne ha inseriti 700 g dicendomi che la sua apparecchiatura gli indicava quel valore.
Sono d'accordo sul fatto che si tratti di un problema elettrico/elettronico in quanto l'impianto si è rimesso a funzionare quando alla Volvo hanno cominciato a cercare di capire quale fosse il problema e (penso) hanno resettato la centralina.
Speriamo duri, potrebbe essere un semplice errore.