Inserito da: ecodrive - 13 Aprile 2014, 12:15:19 pm
Sappiamo che la gamma Volvo offre motori benzina, diesel e il costosissimo plug-in, ma forse non tutti sanno che Volvo ha anche motori bi-fuel a metano ma solo per il mercato Svedese.
Ora, è lampante quanto le altre Case stiano facendo massicce campagne pubblicitarie per i propri modelli bi-fuel, ultimamente molto apprezzati soprattutto sul nostro mercato ma anche oltre confine stanno prendendo piede, e quello che non capisco è perchè Volvo limita questa offerta al mercato interno???!!! >:( >:( >:(
Inserito da: kicku - 13 Aprile 2014, 13:11:15 pm
Non esiste non posso, esiste non voglio.
L'immaginazione e l'unico limite.
Inserito da: calimero - 13 Aprile 2014, 13:13:00 pm
Inserito da: emiv60 - 13 Aprile 2014, 14:04:12 pm
Inserito da: jos - 13 Aprile 2014, 14:12:55 pm
Secondo me Volvo sbaglia io abbandonerò Volvo a favore di un auto a metano che mi può dare solo la concorrenza e loro le hanno ma non le vendono.
alla fine è così.
Io sono convinto che il metano avrà una forte diffusione.
Inserito da: calimero - 13 Aprile 2014, 14:24:42 pm
Inserito da: jos - 13 Aprile 2014, 14:48:17 pm
Inserito da: lamby_spezza - 13 Aprile 2014, 14:55:39 pm
Ora per me l' elettrico in primis ma anche l' ibrido al momento in Italia sono ancora un bel giocattolo per ricchi radical-chic più che una vera risorsa per l' ambiente.. fin che avremo centrali a carbone e ad olio combustibile si tratterebbe solo di "spostare" l' inquinamento (se non peggiorarlo, dato che fatti di cronaca come quello del sequestro della centrale di Vado Ligure ci dimostrano che un diesel euro 5 è sicuramente meno dannoso per l' ambiente della porzione di inquinamento che emetterebbe una simile centrale per produrre la stessa potenza..) e oltretutto siamo drammaticamente carenti di energia elettrica che acquistiamo a caro prezzo all' estero.. in estate fatichiamo a reggere il peso dei condizionatori domestici, un importante flusso di ricariche notturne dall' oggi al domani sarebbe ingestibile.
Detto cio', non posso che avallare le lucide considerazioni espresse da Calimero: è un dato di fatto che per l' uso professionale non solo la dislocazione dei distributori ancora molto carente a livello nazionale (buona appunto solo il Lombardia, Triveneto Emilia-Romagna e Marche) ma anche la bassa autonomia dei mezzi è un problema, e di fatto tutti i marchi premium, non solo Volvo che hanno proposto vetture bifuel hanno venduto lo zero virgola.
Quindi tornando all' iniziale domanda di Ecodrive, potrà pure apparire una politica sbagliata ai fautori delle alimentazioni alternative, ma probabilmente va considerato che in Svezia possano avere una disponibilità di distributori più capillare (oltre ad una diversa maturità ambientale, al di là delle posizioni di comodo da "politically correct" che spesso ostentiamo in Italia) e delle necessità di utilizzo diverse dalle nostre, tali per cui sia conveniente vendere sul mercato interno. Non dimentichiamo infatti che per quanto possa non piacere a chi come noi, appassionato di motori e di tecnica, spesso ragiona appunto prevalentemente da tecnico.. il marketing alla fine è quello che determina le politiche costruttive. Solo i mezzi militari e quelli prettamente utilitaristici possono permettersi di essere la miglior soluzione tecnica, proprio perchè tutti gli altri aspetti passano necessariamente in secondo piano.
Chiudo queste mie considerazioni con un aneddoto, forse chi ha qualche capello grigio (o non li ha proprio più.. ;D ) ricorderà quando uscirono i primi videoregistratori la diatriba fra i sistemi Video2000, Betamax e VHS.. proprio in questo ordine era la qualità di registrazione (la qualità del Video2000 venne superata molti anni più tardi solo dal DVD) ma vinse VHS per motivi squisitamente commerciali.. i grandi produttori di film da noleggio domestico spinsero sul VHS e pare che fossero alla fine i produttori del porno americano quelli che avevano la maggior percentuale di prodotti a catalogo solo su VHS.. :P :P sia o meno una leggenda metropolitana, così davvero va il marketing... ;D ;D scusate l' OT ::)
Inserito da: calimero - 13 Aprile 2014, 16:04:56 pm
Resta il fatto che Volvo, avendo già una gamma a metano, poteva importare i modelli anche in Italia. Poi ognuno era libero di scegliere.
Inserito da: lamby_spezza - 13 Aprile 2014, 17:13:26 pm
Resta il fatto che Volvo, avendo già una gamma a metano, poteva importare i modelli anche in Italia. Poi ognuno era libero di scegliere.
Probabilmente avranno ritenuto, visti i volumi di vendita fatti in passato, che la cosa non fosse conveniente..
Inserito da: calimero - 13 Aprile 2014, 17:21:00 pm
Resta il fatto che Volvo, avendo già una gamma a metano, poteva importare i modelli anche in Italia. Poi ognuno era libero di scegliere.
Probabilmente avranno ritenuto, visti i volumi di vendita fatti in passato, che la cosa non fosse conveniente..
Certo, se si vendono pochi esemplari non conviene. C'è il magazzino ricambi da gestire, il personale tecnico da istruire, campagne promozionali da fare...
Inserito da: ecodrive - 13 Aprile 2014, 18:00:52 pm
Resta il fatto che Volvo, avendo già una gamma a metano, poteva importare i modelli anche in Italia. Poi ognuno era libero di scegliere.
Probabilmente avranno ritenuto, visti i volumi di vendita fatti in passato, che la cosa non fosse conveniente..
Certo, se si vendono pochi esemplari non conviene. C'è il magazzino ricambi da gestire, il personale tecnico da istruire, campagne promozionali da fare...
e intanto perdono potenziali clienti........
Inserito da: guidopiano - 13 Aprile 2014, 23:08:34 pm
acquistata nuova in Svezia. :o :o
perchè qui non se ne potevano comprare. :(
Inserito da: emiv60 - 14 Aprile 2014, 08:47:12 am
inviato con Tapatalk
Inserito da: Vampire2k5 - 14 Aprile 2014, 09:04:52 am
Vamp
Inserito da: calimero - 14 Aprile 2014, 09:44:42 am
Inserito da: lamby_spezza - 14 Aprile 2014, 11:04:57 am
io qui sotto l`ufficio ho una V50 1.8 bi-fuel... quindi le v50 sono state le ultime prodotte a metano?Non mi pare che siano state prodotte V50 a metano, che veniva riservato alle V70II 5 cilindri 2.4, tra l' altro nella versione da 140CV (quindi con prestazioni già tranquille a benzina). Quella che hai visto è sicuramente la flexi-fuel, che poteva essere alimentata a benzina, bioetanolo o gpl ( di fatto una bifuel in Italia..) con motore 1.8, per un breve periodo ci fu anche la V70III in versione flexi con il 4 cilindri di origine Ford.
Vamp
Inviato dal mio LG-E400 con Tapatalk 2
Inserito da: calimero - 14 Aprile 2014, 11:25:09 am
Inserito da: ecodrive - 14 Aprile 2014, 22:55:54 pm
Inserito da: spykedave - 15 Aprile 2014, 12:19:38 pm
volvo avrà fatto i suoi conti e avrà sicuramente visto che già il numero irrisorio di auto vendute rispetto alla concorrenza inserire una nuova motorizzazione o meglio alimentazione, sarebbe stata controproducente per il suo mercato.
magari ci arriveranno una volta assestata l'azienda
Inserito da: emiv60 - 24 Aprile 2014, 22:29:33 pm
Sent from Tapatalk
Inserito da: calimero - 02 Maggio 2015, 16:37:21 pm
Questo perchè tutti quanti un anno fa erano concordi nel dire che l'alimentazione a metano avrebbe avuto un boom straordinario. Io non ero di questo parere, pur avendo avuto in passato molte auto GPL e altre metano in famiglia. Per curiosità sono andato a vedere i dati consuntivi del 2014. Ebbene, nonostante l'ottimo successo della Golf e una miriade di nuovi modelli con alimentazione benzina-metano immessi nel mercato da molte case, il mercato del metano è salito del 6,3% in un mercato globale auto cresciuto del 4,21%. Ciò vuol dire che il boom non c'è stato e a questo punto difficilmente ci sarà, considerando che l'anno realmente favorevole era il 2014, con VW, Audi, Mercedes, Fiat e altri che hanno investito molti milioni di euro in progettazione, industrializzazione e produzione di auto a metano.
Viene da chiedersi...non è per caso che Volvo avesse ragione a non buttar soldi in un mercato che già sta girando verso l'ibrido, verso il downsize e verso nuove forme di produzione del diesel "sintetico" ?
Inserito da: calimero - 05 Maggio 2015, 11:55:39 am
Quindi in quel 3,8% ci stanno principalmente tutte le Fiat e le VW vendute con questa alimentazione, oltre agli altri marchi che ne consegnano veramente poche.
Rimango della mia idea che se Volvo avesse investito in questo mercato, ci avrebbe rimesso delle belle cifre.
Inserito da: emiv60 - 10 Maggio 2015, 17:29:51 pm
Poi certo visto i pochi numeri di Volvo ci sta il tuo ragionamento ma pensando anche all'ottica green di Volvo forse un'alimentazione bifuel ci starebbe. Se pensi a quello che hanno speso per la c30 elettrica e per la v60 ibrida per numeri irrisori.
Inserito da: calimero - 10 Maggio 2015, 19:02:55 pm
Guarda Calimero io penso che non sia un gran costo per una casa l'adattamento di un motore a benzina con un alimentazione a metano o gpl.
Poi certo visto i pochi numeri di Volvo ci sta il tuo ragionamento ma pensando anche all'ottica green di Volvo forse un'alimentazione bifuel ci starebbe. Se pensi a quello che hanno speso per la c30 elettrica e per la v60 ibrida per numeri irrisori.
La C30 elettrica e la V60 ibrida hanno altri scopi. La prima serve per far vedere che anche Volvo sta lavorando su quel fronte, la seconda è invece più vicina alla realtà ma in ogni caso è un investimento su un fronte in crescita e le sue applicazioni si vedono sulla nuova XC90. Non bisogna poi dimenticare il mercato cinese sul quale Volvo punta molto, come un pò tutte le case di un certo rilievo. Ai cinesi non interessa il metano mentre invece l'ibrido può piacere, stessa cosa per il mercato americano nel quale Volvo vuole ritornare a fare numeri. Il metano in Italia ha mercato solo su auto piccole e medie, prevalentemente Fiat. Non mi pare che Mercedes faccia numeri decenti con la sua classe maggiore. E forse neanche con la classe B.
Inserito da: ecodrive - 10 Maggio 2015, 22:41:33 pm
L'ibrido va bene per chi viaggia in città e in qualche statale trafficata, ma nel percorso autostradale è completamente inutile. Poi mi sembra che vada un po' di moda.....
Ad oggi la soluzione per risparmiare i costi d'esercizio rimane solo il gas, che sia gpl o metano, anche se le Case stanno facendo grandi sforzi per rendere più efficienti i motori tradizionali.
Inserito da: emiv60 - 10 Maggio 2015, 22:45:44 pm
Inserito da: calimero - 10 Maggio 2015, 22:51:31 pm
Adattare un motore al metano non credo richieda grossi investimenti, cercare una soluzione ibrida con l'elettrico certamente sì.
L'ibrido va bene per chi viaggia in città e in qualche statale trafficata, ma nel percorso autostradale è completamente inutile. Poi mi sembra che vada un po' di moda.....
Ad oggi la soluzione per risparmiare i costi d'esercizio rimane solo il gas, che sia gpl o metano, anche se le Case stanno facendo grandi sforzi per rendere più efficienti i motori tradizionali.
Non si tratta solo di investimenti. Si tratta di far funzionare bene ciò che vendi e questo non è sempre possibile e soprattutto semplice con un impianto aggiunto. Significa avere ricambi nei magazzini e meccanici che vanno formati perchè devono sapere cosa fare. Va creata una struttura insomma. Vero che Subaru questa cosa l'ha fatta per anni con il GPL (e con diversi problemi) ma è anche vero che aveva una gamma solo a benzina, il boxer diesel ancora non esisteva. Il risparmio sicuramente c'è ma solo per alcune categorie di automobilisti. Anche le complicazioni ci sono, minore bagagliaio, minore autonomia e zone poco servite. L'ibrido come giustamente dici, non è la soluzione ed in autostrada in pratica non esiste. Ma fa vendere nei mercati in cui il gas non c'è (vedi Cina e USA), fa immagine, fa scrivere sui giornali e dunque crea rientro in pubblicità gratuita.
Inserito da: calimero - 10 Maggio 2015, 22:52:47 pm
cambiando discorso lo sapevate che il nuovo d4 condivide l'80% dei componenti con il suo omonimo motore a benzina.
Sapevo che il progetto era comune e che si condivideva molto. Ma l'80% è davvero un bel numero. Significa stesse linee di produzione, buona parte di ricambi in comune e maggiore economia di scala.
Inserito da: calimero - 02 Giugno 2015, 15:03:00 pm
http://www.unrae.it/files/maggio2015_Top10_alimentazione_556c7d59cbc29.pdf
Inserito da: pmroma - 17 Giugno 2015, 15:50:27 pm
Difatti hanno superato alcuni problemi grazie ai nuovi materiali che hanno permesso di costruire pezzi utili ad entrambi i motori, il tutto condito dagli eccezionali progressi dell'elettronica come ad esempio le pompe a doppio stadio dei common rail e gli iniettori piezo-elettrici da 5 a 8 fori.cambiando discorso lo sapevate che il nuovo d4 condivide l'80% dei componenti con il suo omonimo motore a benzina.
Sapevo che il progetto era comune e che si condivideva molto. Ma l'80% è davvero un bel numero. Significa stesse linee di produzione, buona parte di ricambi in comune e maggiore economia di scala.
Comunque in ufficio abbiamo una Panda a metano che è una bomba !
Non sono sicuro se faranno anche la nuova Passat ed in caso positivo sarebbe da farci un pensierino.
Inserito da: calimero - 02 Settembre 2015, 20:16:44 pm
In un mercato che cresce del 10,7%, le auto a GPL registrano un -15,3% e quelle a metano addirittura un -18,7%. Sono sempre più convinto che i marchi Premium (come Mercedes) che hanno investito su queste alimentazioni ci hanno rimesso un occhio della testa, consegnando qualche decina di esemplari in tutto l'anno. Le alimentazioni alternative vivranno ma i volumi scendono sempre di più, nonostante i modelli Fiat e VW veramente ben fatti. Al momento si immatricolano 4 macchine su 100 a metano, l'anno scorso erano 6,4.
http://www.quattroruote.it/news/mercato/2015/09/01/mercato_italiano_i_privati_spingono_le_vendite/_jcr_content/content/article_attachment_3/file.res/agosto2015_Top10alimentazione_55e5be3f59141.pdf
Inserito da: emiv60 - 25 Settembre 2015, 22:38:56 pm
Io comunque non tornerò più indietro sto spendendo la metà.
Inserito da: jos - 25 Settembre 2015, 22:47:14 pm
Aspetta che il diesel aumenti ora siamo ai minimi storici.
Io comunque non tornerò più indietro sto spendendo la metà.
Intanto spero che il gasolio non aumenti...
Ho avuto in passato un auto a gpl e ricordo ancora la piacevole sensazione di viaggiare pagando un obolo.
Inserito da: jos - 25 Settembre 2015, 22:47:57 pm
Inserito da: emiv60 - 25 Settembre 2015, 22:53:27 pm
Se sommi Golf,Audi A3, octavia e Leon ottieni un totale di quasi 11.000 vetture vendute con un solo motore, quanto la Volvo con tutti i suoi modelli e tutte le sue motorizzazioni.
Inserito da: calimero - 25 Settembre 2015, 22:57:11 pm
Inserito da: calimero - 02 Ottobre 2015, 12:36:01 pm
Per le vetture a GPL, la quota di mercato è del 6,8% a settembre (contro il 9,8% di un anno fa), in calo anche rispetto ad agosto 2015 (7,6%). Il metano si attesta, nel mese, al 4,4% di quota (6,9% un anno fa), in leggero ribasso rispetto ad agosto 2015 (4,6%). Le vetture ibride ed elettriche, infine, portano la quota al 2,1%, contro l’1,8% di un anno fa (1,5% ad agosto 2015).
Sostanzialmente il mercato cresce ancora e di molto, ma solo per benzina e diesel. Le elettriche sono irrilevanti, GPL e Metano perdono ancora quote. E' probabile che dopo lo scandalo VW il diesel scenderà e ripartiranno le alimentazioni alternative, ma tutto è ancora da vedere.
Inserito da: calimero - 02 Novembre 2015, 19:15:16 pm
il mercato cresce ancora dell'8.6% mentre GPL e Metano continuano a calare e di molto.
Da quattroruote.it
Per quello che riguarda le alimentazioni, crescono le tradizionali (+26,2% per la benzina, +11,5% per il gasolio), mentre le auto a gas registrano un calo altrettanto significativo, col Gpl al -29,8% e il metano al -33,3% (in quest'ultimo caso la flessione è forte anche da inizio anno: -8,8%). Buona la performance delle ibride (+10,5%, 2.423 unità, 1,8% del mercato), mentre le elettriche registrano una battuta d'arresto (-40,4%, 90 unità).
http://www.quattroruote.it/news/mercato/2015/11/02/mercato_italiano_vendite_italia_ottobre.html?m=0&wtk14=cpm.newsletter.qrt.flash.2015_11_02&Idtrack=4DF1CD35A9E89C66C2BFC1C65F4D3C1F
Inserito da: ecodrive - 03 Novembre 2015, 00:34:48 am
Inserito da: calimero - 03 Novembre 2015, 07:24:20 am
Il metano e il GPL sono sempre convenienti ma rimane la scomodità del pieno (soprattutto per il metano), dell'autonomia e del prezzo al momento della vendita che è più basso, l'auto a metano o GPL svaluta più rapidamente. Sicuramente c'è chi ne ottiene molti vantaggi, faccio l'esempio di una ragazza che conosco e che ha il distributore di metano vicino casa, con la sua Ypsilon percorre solo il tragitto casa lavoro e fa un pieno a settimana con una decina di euro. In quel caso non c'è niente di più conveniente, anche se il prezzo di acquisto della Ypsilon è molto salato e supera tranquillamente i 15.000 euro.
Inserito da: calimero - 01 Dicembre 2015, 22:56:41 pm
Da www.quattroruote.it
.
.
.
Alimentazioni: tradizionali ok, gas giù. Si conferma anche a novembre l'andamento positivo delle alimentazioni tradizionali, con il diesel che mette a segno un +28,6% e la benzina che progredisce del 42,8%. Resta forte la flessione della domanda per i modelli a Gpl (con il -20,8% di novembre che porta il bilancio da inizio anno in passivo, -0,8%), e soprattutto a metano (-31,8% a novembre, -11% da inizio anno). Se le ibride crescono ancora (+27,8%, a 2.449 unità), le elettriche non godono dello stesso sprint (-3,3% a 88 unità), pur rimanendo positive da inizio anno (+31,5%, 1.335 unità).
.
.
.
http://www.quattroruote.it/news/mercato/2015/12/01/mercato_italiano_mercato_italiano_dell_auto_novembre_2015.html?m=0&wtk14=cpm.newsletter.qrt.flash.2015_12_01&Idtrack=4DF1CD35A9E89C66C2BFC1C65F4D3C1F
A questo punto: la politica di Volvo è stata realmente sbagliata ? A mio parere investendo in questo settore ci avrebbe rimesso un patrimonio. Le auto vendute sarebbero state poche decine (e in netto calo mese dopo mese) mentre la rete vendita avrebbe dovuto gestire altri modelli, altri ricambi, altre rogne in officina.
Inserito da: spykedave - 17 Dicembre 2015, 23:29:22 pm
i nuovi motori diesel richiedono molta manutenzione e spesso molto costosa. il diesel non va assolutamente bene per chi utilizza la vettura principalmente in città.
proprio in questi giorni stiamo sostituendo collettori aspirazione, catalizzatore ed egr ad una opel astra con motore 1.3 a causa dei residui incombusti che hanno occluso tutto il sistema e, questa vettura, fa almeno 50km al giorno di autostrada...
poco tempo fa stessa situazione sul 1.7 cdti, sul 2.0 cdti e ci sono tantissimi casi di mercedes e bmw nuove alle quali vanno eseguiti lavori importanti quali revisione testa a causa del danneggiamento valvole.
purtroppo siamo in balia delle case automobilistiche e della loro volontà..
Inserito da: calimero - 01 Febbraio 2017, 17:18:36 pm
Anche quest'anno si è perso un buon 20% in tutta Europa, Italia compresa. Sempre più convinto che Volvo non ha sbagliato a uscire da quel mercato, i pochi esemplari che poteva vendere non valevano l'investimento. Pochi anni fa 10 macchine su 100 andavano a metano in Italia, attualmente se ne vendono circa 4 su 100.
http://www.quattroruote.it/news/mercato/2017/02/01/mercato_europeo_alimentazioni_alternative_nel_2016_le_ibride_guidano_la_crescita_6_7_.html?wtk14=cpm.newsletter.qrt.flash.2017_02_01&Idtrack=4DF1CD35A9E89C66C2BFC1C65F4D3C1F
Inserito da: ecodrive - 02 Maggio 2017, 14:37:39 pm
Comunque la direzione è un'altra: l'elettrico.
Le ibride sono utili nei percorsi cittadini ed extraurbani ma assolutamente inutili in autostrada; l'elettrico è ancora penalizzato dagli scarsi punti di ricarica e dal tempo troppo lungo per il "pieno".
Se oggi dovessi acquistare un'auto andrei senza dubbio ancora sul gas.
Inserito da: calimero - 02 Maggio 2017, 15:21:59 pm
Inserito da: Plaza1972 - 02 Maggio 2017, 16:28:30 pm
Per la politica ottusa di Milano nel 2021 ,se non erro, il Comune vorrà far partire una ZTL che comprende tutta la città e chi non sarà residente allora farà pagare un ticket d'ingresso o non farà più entrare le auto "vecchie".
Visto la mia Diesel Euro4 non sto proprio tranquillo.... :o ::)
A mio personalissimo parere al posto di bloccare in futuro sarebbe meglio ora almeno dalle 7am alle 10am le vetture primate(non i veicoli commerciali) chi entra ed inquina sicuramente(anche poco). Preferiscono invece attendere bloccare dopo tutti e/o farsi pagare profumatamente.
Penso, anche se non sono esperto, che l'unica soluzione sia l'ibrido con benzina. ;)
Un sistema che in fase di franata ricarica le batterie e poi lo utilizza solo come elettrico o in combinazione con il termico per avere anche il 4x4 per me è una buona soluzione.
Il problema sarà acquistare queste vetture che sono estremamente costose e se la regione non da una mano(l'ultima volta non ha avuto i fondi dello stato) tutto rimarrebbe a carico del cittadino.
Quindi per me volto dovrebbe quindi sviluppare questo sistema, come anche però quello del bi-fuel, tanto se fai il progetto questo può valere per tutti i mercati riducendo i costi di progettazione.
Inserito da: calimero - 02 Maggio 2017, 18:11:55 pm
Inserito da: calimero - 19 Giugno 2018, 10:10:04 am
Inserito da: guidopiano - 19 Giugno 2018, 10:20:22 am
Magari da oggi ai prossimi 10 anni questo settore automobilistico sarà più efficiente.
Questa scelta perché poi farò molti km in meno rispetto ad ora.
Inviato dal mio Volvophone
Inserito da: lazy_jack - 19 Giugno 2018, 13:42:01 pm
Inserito da: calimero - 19 Giugno 2018, 14:07:48 pm
Credo che quando andrò in pensione, acquisterò una vettura totalmente elettrica.
Magari da oggi ai prossimi 10 anni questo settore automobilistico sarà più efficiente.
Questa scelta perché poi farò molti km in meno rispetto ad ora.
Inviato dal mio Volvophone
Non sarà semplice sulle tue strade simili alle mie.
Qui chi ha comprato una ibrida sta "dannato", come diciamo noi. Con le salite e discese il vantaggio è quasi pari a zero. Diverso il discorso per chi abita sulla costa. Qualche anno fa il nostro Comune decise di utilizzare piccoli mezzi elettrici per la raccolta dell'immondizia. Abbandonati dopo un anno, in salita si piantavano e le batterie duravano niente. Sono mezzi fatti per andare in pianura.
Inserito da: calimero - 19 Giugno 2018, 14:09:42 pm
.....sempre che tu non sia costretto a farlo prima causa blocchi del traffico che ti impediscono di viaggiare....
Non potranno bloccare tutta la circolazione. Io ho 3 auto, una moto e uno scooter, non potrei alimentarli tutti di notte se fossero elettrici. Ci vorrebbe un impianto 10 volte più potente di quello attuale. E ci vorrebbero 4 o 5 garage. Sicuramente si studieranno altre soluzioni, impossibile la riconversione al solo elettrico.
Inserito da: lazy_jack - 19 Giugno 2018, 15:07:09 pm
A Milano dal 2018 e in tutta la pianura padana dal 2020 (mi sembra) gli E4 non potranno circolare di giorno (spero almeno solo di giorno) per sei mesi l'anno; qualche anno ancora e toccherà agli E5 ed E6 ed in prospettiva vedo, continuando con questo tiro al bersaglio, uno stop totale ai diesel a favore di benzina (con dei limiti) gpl, metano ed elettrico in varie declinazioni.
Io che tengo le auto per molto tempo non comprerei un diesel nuovo adesso....
Inserito da: Daniele74 - 19 Giugno 2018, 17:45:16 pm
Altro che inquinamento, chi e' ai comandi lo sapeva anche prima come si inquina di più o di meno e usano questa leva solo nella giusta misura per vendere e per il potere.
Vi ricordate quando misero il super bollo per i diesel poi tolto di nuovo facendo credere a tutti che fosse la manna dal celo e ora e' di nuovo il diavolo. Bisognerebbe tener duro senza farsi infinocchiare dal sistema.
Per inquinare veramente di meno bisognerebbe smettere di far andare avanti e indietro da un continente all'altro merci e prodotti che si possono produrre in loco e rieducare le masse ad un uso più ragionevole dell energia soprattutto di quelle energie non rinnovabili anche con semplici gesti come camminare o usare la bici senza necessariamente avere un suv sotto al culo ogni momento, questo pur senza contrastare la libertà ci nessuno.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Inserito da: Plaza1972 - 29 Giugno 2018, 10:26:55 am
Tutti no, ma i diesel li vedo maluccio.
A Milano dal 2018 e in tutta la pianura padana dal 2020 (mi sembra) gli E4 non potranno circolare di giorno (spero almeno solo di giorno) per sei mesi l'anno; qualche anno ancora e toccherà agli E5 ed E6 ed in prospettiva vedo, continuando con questo tiro al bersaglio, uno stop totale ai diesel a favore di benzina (con dei limiti) gpl, metano ed elettrico in varie declinazioni.
Io che tengo le auto per molto tempo non comprerei un diesel nuovo adesso....
io ho sentito che a Milano il blocco dei diesel Euro4 partirà dal 2019 e che il sindaco in barba a tutte le convenzioni già stipulate e firmate ha anticipato di 1 anno(era 2020) il blocco.
Sicuramente si avranno aggiornamenti per sapere se verranno bloccati tutti gli Euro4 o solo quelli senza filtro. ::) >:(
A tal proposito, se fossero tutti, mi appresto a vendere la XC60 in altra regione che non ha queste limitazioni ;)
Inserito da: FedeAWD - 29 Giugno 2018, 10:38:52 am
Sono cicli commerciali appositamente pianificati a tempo debito per vendere più auto possibile anche a rate e ratine anche facendo indebitare fino all'osso chiunque come avviene con tutti i balocchi inutili di largo consumo come Tv, elettrodomestici, fanno sembrare indispensabile per la sopravvivenza del genere umano passare da un Tv qualsiasi ad uno grande come un portone e giù rate.. e' il potete dell'economia del debito..parole sante! 8)
Altro che inquinamento, chi e' ai comandi lo sapeva anche prima come si inquina di più o di meno e usano questa leva solo nella giusta misura per vendere e per il potere.
Vi ricordate quando misero il super bollo per i diesel poi tolto di nuovo facendo credere a tutti che fosse la manna dal celo e ora e' di nuovo il diavolo. Bisognerebbe tener duro senza farsi infinocchiare dal sistema.
Per inquinare veramente di meno bisognerebbe smettere di far andare avanti e indietro da un continente all'altro merci e prodotti che si possono produrre in loco e rieducare le masse ad un uso più ragionevole dell energia soprattutto di quelle energie non rinnovabili anche con semplici gesti come camminare o usare la bici senza necessariamente avere un suv sotto al culo ogni momento, questo pur senza contrastare la libertà ci nessuno.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk