Club Volvo Italia
Mercatino & Co => Mercatino => Compro Volvo o ricambi per Volvo => Topic aperto da: Mav76 - 07 Maggio 2014, 13:03:14 pm
-
Buondì!
In breve, scrivo da Udine (FVG) e cerco una V50 con le seguenti caratteristiche:
- anno: dal 2009 in poi.
- km (dimostrabili): non più di 110.000
- carburante: diesel
- colore: preferibilmente nera. Valuto alternative
Mi son dato due settimane di tempo, giorno più giorno meno.
Ringrazio sin d'ora chi volesse/potesse aiutarmi.
:)
-
Budget ?
Una roba ben fatta come questa o meno costosa ?
http://www.subito.it/auto/volvo-v50-2011-ancona-90694335.htm
-
Budget e motorizzazione???
Io, non andrei sul D2, troppe rogne da quello che si legge nei forum, spingidisco ecc..... opterei per la miglior motorizzazione (son di parte) 2.0D 136cv o mi sposterei su D3 o D4.....
poi i benzina............. :-X
-
Budget e motorizzazione???
Io, non andrei sul D2, troppe rogne da quello che si legge nei forum, spingidisco ecc..... opterei per la miglior motorizzazione (son di parte) 2.0D 136cv o mi sposterei su D3 o D4.....
poi i benzina............. :-X
Dipende quale D2. Il mio vicino ha un D2 preso a Febbraio 2012 e in poco più di 2 anni ha percorso quasi 200.000 km senza un minimo problema. Solo la rottura del manicotto che va alla turbina e nient'altro.
-
Se vuoi una Volvo al 100% il D3 5 cilindri 2000 nella versione 136CV si dovrebbe già trovare a prezzi accessibili, e a livello di sound, souplesse di guida e silenziosità è sicuramente un gradino sopra al 4 cilindri Ford/PSA.. che comunque come prestazioni consumi e affidabilità resta un ottimo motore
Inviato dal mio LG-E400 con Tapatalk 2
-
Alla faccia del feedback!
Magari in ambito lavorativo avessi cotanta collaborazione! :D
Non ho messo il budget per non imporre troppi filtri, puntavo a non spendere più di 12k €.
Di V50 grigio metallizzate e/o bianche ne trovo a bizzeffe anche qui in FVG.
Punto ad un colore scuro, se possibile.
In linea di massima ero orientato sul 2.0 da 136cv.
Non ho avuto modo di provarla, ma il 1.6 sulla carta mi sa di "tirato".Percorro pochi km all'anno, per scegliere un diesel.
Ma vado alla ricerca di coppia: un benzina meno di 2.0l di cilindrata fa fatica.
Al momento ho una 147 1.6 benzina, 120cv.
Ha i suoi anni, ma il motore è sempre risultato sottodimensionato per l'effettiva massa (1.250 kg a secco).
Se non erro, la V50 gira intorno ai 1.350kg, sempre a secco.
Se tanto mi da tanto, per non dover sempre usufruire della fata turbina, un 2.0 è imprescindibile.
Considerazioni fatte "sulla carta", ovviamente.
Grazie mille dei consigli, sempre ben graditi. ;)
-
Dimenticavo....
mi sono rivolto ad un forum sia per i consigli (per i quali ringrazio anticipatamente), sia per segnalazioni di vetture appartenenti a persone conosciute.
Sono ormai 5 settimane che scandaglio la rete.
Di presunti "affari" ne ho trovati diversi, anche qualche R-design (molto bella).
Ma io pretendo di poter vagliare gli effettivi km.
Vetture con 70k km vendute a meno di altre con il doppio dei km.....oppure V50 del 2008 a prezzi pari ad una del 2011....un'assurdità. :o
Sapete tutti benissimo come funziona il mercato dell'usato, vetture solide come le Volvo si prestano particolarmente a scalate di km epiche.
Intendo assolutamente evitare una sola.
Piuttosto, cambio marchio/target. ;)
-
Se vuoi un gran motore e tanta coppia vai sul 5 cilindri che è veramente una favola.
In ogni caso per avere la certezza dei chilometri non basta il libretto dei tagliandi ma ci vogliono anche le fatture riportanti il chilometraggio ad ogni intervento fatto. I libretti si possono manomettere. Ricorda poi che 50.000 km fatti in città ne valgono 100.000 fatti in autostrada, quindi anche il chilometraggio a volte è anche relativo. E molto dipende anche da chi ha guidato l'auto, da come ha strapazzato la turbina, da che olio ha usato, dagli intervalli dei km tra tagliando e tagliando... Insomma i fattori sono molti per scegliere un'auto nel giusto modo.
-
Perfetto!!!
Ti vendo la mia 8) 8) 8) 8)
-
Perfetto!!!
Ti vendo la mia 8) 8) 8) 8)
Vedo che è grigia...
mandami un pm, così ti giro la mail personale per le foto. 8)
-
Perfetto!!!
Ti vendo la mia 8) 8) 8) 8)
Ciao Coleto :) non sei ancora stufo di cambiar Volvo? ;)
-
Lamby buona sera... La cambierò solo quando prenderò un T5!!!
VW però!
-
Lamby buona sera... La cambierò solo quando prenderò un T5!!!
VW però!
Dai riprenditi una bella XC70 III come quella che hai dato via... ;D ;D ;D
-
Lamby buona sera... La cambierò solo quando prenderò un T5!!!
VW però!
ma scusa, un T5 VW per farci cosa??
se è per le ferie, lo prenderei anch' io...
(http://www.surfculture.it/images/post/vari/405837_343673632322330_107073829315646_1102602_633956520_n.jpg)
-
Mi farebbe comodo, per la famiglia che si allarga, per il carico generico, per le mie gare di corsa (comprato doccia portatile), e per le trasferte con la squadra............
Il California è bello, ma non farebbe per me, io Caravelle o Multivan.............
Ci sarebbe l'opzione del Vivaro, ma non cè paragone.............
-
Perfetto!!!
Ti vendo la mia 8) 8) 8) 8)
Vedo che è grigia...
mandami un pm, così ti giro la mail personale per le foto. 8)
http://forum.clubvolvoitalia.com/index.php?topic=119.msg816#msg816
qui ti puoi guardare le foto di com'era e di come è diventata..........ora sono a 69000km, con rabbocco della cerina FAP fatto a Marzo, tutta tagliandata in Volvo, anche lavoretti extra sempre fatti in Volvo (tutto documentabile), revisione fatta e valida fino al 2015.............il prezzo che avevo messo su AS era di €. 12..............se ti interessa fammi un'offerta in mp, poi vediamo, ma non prometto di venderla :o :) ;D
-
@coleto se cerchi un multivan o un caravelle, auguri... vanno via come il pane... quando lo cercavo io (usato) non rimanevano inserzionati più di un paio d'ore.
il record è stato: inserzionato ore 12, chiamato alle 12.05 era venduto.
ho preso un trafic generation
-
.........
Ti ho inviato un pm con i miei contatti.
Di foto ne vedo solo una, dopo le 13 sarò fuori ufficio per lavoro. ;)
-
http://www.subito.it/auto/volvo-v50-d-summum-full-full-2009-padova-91120555.htm
-
http://www.subito.it/auto/volvo-v50-d-summum-full-full-2009-padova-91120555.htm
Già contattati.
Loro certificano i km, ma la bassa percorrenza (considerando che è un 2009), mi lascia perplesso.
Da casa mia son 190km di sola andata, mi romperebbe buttar via mezza giornata per scoprire che si tratta di un pacco.
Li richiamo dopo per saper se è ancora disponibile. Bella davvero.
Grazie mille per l'interessamento! ;)
Edit: non mi convince.
Li ho chiamati.
E' un'auto aziendale. Primo tagliano a 15k nel 2010 ed il successivo, intorno ai 40k, nel 2013!!!!
Nah, bella in foto ma c'è qualcosa che non va. :o
-
guarda questa...
http://m.autoscout24.it/details?vehicleId=250628768
Inviato dal mio GT-S5830i con Tapatalk 2
-
Mav!!!
Su subito Padova V50 2.0d summum full optional 57000 km del 2009 11850€
!!!!!!!
-
Subito.it padova
-
guarda questa...
http://m.autoscout24.it/details?vehicleId=250628768
Inviato dal mio GT-S5830i con Tapatalk 2
Grazie mille, ma è un 1.6.
Cerco il 2.0 :)
-
Mav!!!
Su subito Padova V50 2.0d summum full optional 57000 km del 2009 11850€
!!!!!!!
E' quella linkata da Vox.
L'avevo già vista, è un pacco.
2 tagliandi in 4 anni, auto aziendale..... ???
-
http://annunci.ebay.it/annunci/auto/treviso-annunci-conegliano/volvo-v50-2-4-d5-cat-momentum-cambio-automatico/62820912
http://annunci.ebay.it/annunci/auto/udine-annunci-udine/volvo-v50-2-4-d5-cat-aut-momentum/62517302
http://annunci.ebay.it/annunci/auto/treviso-annunci-san-vendemiano/volvo-v50-2-0-d-cat-momentum/64810646
-
http://www.subito.it/auto/volvo-v50-2-0-d-cat-powershift-momentum-treviso-84324186.htm
http://www.subito.it/auto/volvo-v50-2009-pordenone-91028938.htm
-
Riesumo la discussione per ringraziarvi dell'aiuto.
Mi sono rivolto ad un rivenditore della zona, vediamo cosa mi "tira fuori".
Ho vagliato il mercato in lungo ed in largo (tutti i siti possibili ed immaginabili), in giro ci sono delle "sole" vergognose.
Ho trovato questa:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=243280614&asrc=st (http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=243280614&asrc=st)
Bellissima, ma un pò troppi km ed essendo di privato, zero garanzia. :(
-
Il discorso garanzia è molto relativo. La garanzia che ti dà il concessionario è sempre piena di clausole di ogni genere. In più in genere ti fanno firmare una scheda dove le parti della tua auto non risultano "ottime" ma medie o scadenti in modo che poi non ti rimborsano il dovuto, in caso di rottura. A volte ti sostituiscono il pezzo e pagano la manodopera ma non le conseguenze del danno. Ad esempio ad un mio amico hanno cambiato la turbina rotta ma si è pagato la pulizia dell'impianto e il cambio olio. La garanzia ti tutela solo dal fatto che quando ritiri l'auto tutto deve funzionare. Poi se si rompe qualcosa si va a discutere. Ci sono diversi livelli di garanzia, ad esempio quelle che coprono motore e cambio ma non le centraline. Oppure quelle che non coprono il cambio automatico. In mancanza di garanzia puoi sempre fare le cose da solo, esistono società che con 200 - 300 euro ti stipulano una forma assicurativa che in realtà è la stessa garanzia che ti offre il concessionario.
-
Quoto Calimero, le garanzie sull' usato che fanno i rivenditori sono quasi sempre delle coperture assicurative che puoi stipulare anche tu, e magari informarne il venditore privato e con l' occasione contrattare per uno sconto pari all' importo.
Inviato dal mio LG-E400 con Tapatalk 2
-
Aggiornamento: affare concluso. ;D ;D ;D
Ne ho viste un paio e trattate via mail altre 4.
Alla fine ero in ballottaggio per una del 2010 con 75k km e quella che ho scelto, ovvero un 2008 con 110k km.
Parliamo sempre di 2.0 td da 143, Momentum.
Ho scelto quest'ultima perché me la garantisce un rivenditore locale, la vettura era di un privato ed i km sono certificati e controllabili (tagliandi ufficiali Volvo).
L'altra era molto bella, ma dovevo acquistarmi i cerchi da 17" (adesso ha su i 16" con le gomme invernali) ed è una ex leasing, ovvero noleggio aziendale a lungo termine. :-\
Della prima mi chiedevano 14k €, di quella del 2008 ho spuntato 10k €, inclusi passaggio di prop., tagliando completo e pellicole per i vetri posteriori, che applicherò a breve.
E' un commerciante amico di un mio collega, per quanto mi riguarda rappresenta una garanzia in più.
Appena possibile vi giro le foto, anyway è perfetta: interni ed esterni impeccabili, segni di usura impercettibili.
Gran macchina.
Chiedo ora un consiglio: come scrivevo, me la garantiscono loro (officina e carrozziere interno).
Ma nei primi giorni vorrei comunque fugarmi ogni dubbio, c'è qualche prova specifica da fare per capire se ci sono problemi di EGR/FAP/turbina & c.?
Commenti e cosigli son sempre ben accetti.
-
Ottimo !!! Mi raccomando metti le foto nel nostro garage.
Se l'auto è garantita non avrai problemi, tra l'altro se ci sono malfunzionamenti di EGR o FAP te ne accorgi molto presto, il motore strattona, gira in modo irregolare alternato a momenti in cui funziona benissimo.
Riguardo alla turbina, se è stata trattata bene può durare quanto la macchina. Difficile capire se una turbina sta per "schiattare", dovresti sentire un sibilo molto forte in accelerazione e avere un consumo olio elevato.
Se tutto sembra regolare non avrai problemi imminenti.
-
auguri per la nuova arrivata, non resta che vederla
-
Preview (prima del bagnetto):
(http://i58.tinypic.com/10r5ra1.jpg)
(http://i62.tinypic.com/6j0nl3.jpg)
(http://i57.tinypic.com/28m32td.jpg)
(http://i61.tinypic.com/2qvulqw.jpg)
Ne cercavo una nera, ma devo dire che il colore visto dal vero è molto bello.
Vetri privacy obbligatori, i cerchi più in avanti vedrò se cambiarli....magari con dei 18".
;D 8)
-
Bene, complimenti per l' acquisto :) hai sicuramente fatto la cosa giusta guardando più auto senza fretta e prendendo poi quella che sembra sicuramente l' affare migliore complessivamente. Solo il tempo chiaramente ti potrà dare ragione, ma la garanzia del venditore (e quella ulteriore di essere una persona conosciuta) sono certamente una sicurezza in più.. in bocca al lupo allora e un brindisi alla nuova arrivata :D
Inviato dal mio LG-E400 con Tapatalk 2
-
Complimenti per l'acquisto.
-
Bonjour!
Ritirata ieri sera, ho percorso circa 100km.
Prime impressioni:
pregi- auto tenuta molto bene. Interni pressoché perfetti, all'esterno un paio di piccolissimi bozzetti, nulla di ché.
- motore dalla corposa progressione. Sono contento di aver scelto il 2.0. 8)
- comportamento dinamico degno di nota, considerando che provengo da una Alfa Romeo con tanto di assetto sportivo......mi ritengo soddisfatto. L'auto rolla il giusto, l'assetto è un buon compromesso tra piacere di guida e comfort
- sedili molto comodi: ho già trovato una posizione di guida piacevole
"difetti"
- motore un tantino rumoroso, lo si sente in maniera decisa all'interno dell'abitacolo
- bocchetta d'ariazione centrale del cruscotto che di tanto in tanto scricchiola gioiosamente. Devo trovare una soluzione. ??? :o ::) ;)
- grafica del cruscotto: confermo che è di vecchissimo stampo, l'illuminazione verde è da anni '90
- volante: un abominio di design ma anche di ergonomia. E' piatto, in netto contrasto con le linee ricercate della carrozzeria e della plancia. Direi pure dei sedili, belli anche da vedere. Impugnatura da utilitaria.
- chiave: lo so, è una cavolata rispetto all'affidabilità. Ma zio santo......è una pignatta che manco le Skoda di 20 anni fa........
Insomma, i difetti che (per ora) riscontro sono sciocchezze rispetto ai lati positivi.
Sono molto soddisfatto dell'acquisto. :D
Un buon mezzo insomma, anche se non ai livelli di BMW ed Audi dello stesso segmento.
Domanda: una Momentum, più o meno, quanto costava nuova? Intendo con uno sconto medio, chiavi in mano.
Grazie mille per l'aiuto e l'ospitalità, appena ho un attimo carico nuove foto. ;)
-
Le Volvo fanno poca scena e danno molta sostanza. Potrai trovare forse l'illuminazione "antica" ma poi trovi dei sedili che ti permettono di fare anche 700 km tutti di un fiato senza alcun problema. Il volante a me piace, non mi sembra così anonimo, anche se quello dell'Alfa dalla quale mi sembra provieni, è molto più bello e scenografico, così come la strumentazione sportiva.
Riguardo alle bocchette centrali, ho visto una volta un tutorial su youtube di qualcuno che le smontava, è un'operazione semplicissima. Mi pare che vadano semplicemente tirate dopo aver prima inserito un utensile di forma piatta su un punto del bordo, per fare leva. Comunque se cerchi tra i video di youtube trovi molte cose. Probabilmente se le smonti trovi la soluzione per il rumore.
-
Le Volvo fanno poca scena e danno molta sostanza. Potrai trovare forse l'illuminazione "antica" ma poi trovi dei sedili che ti permettono di fare anche 700 km tutti di un fiato senza alcun problema. Il volante a me piace, non mi sembra così anonimo, anche se quello dell'Alfa dalla quale mi sembra provieni, è molto più bello e scenografico, così come la strumentazione sportiva.
Riguardo alle bocchette centrali, ho visto una volta un tutorial su youtube di qualcuno che le smontava, è un'operazione semplicissima. Mi pare che vadano semplicemente tirate dopo aver prima inserito un utensile di forma piatta su un punto del bordo, per fare leva. Comunque se cerchi tra i video di youtube trovi molte cose. Probabilmente se le smonti trovi la soluzione per il rumore.
Ottimo, grazie mille. :)
Condivido il discorso "pochi fronzoli e molta sostanza".
I sedili sono veramente ottimi.
L'impugnatura del volante è molto "old", la sagomatura è solamente accentuata.
Diciamo che è un volante da berlina easy, mentre la V50 ha un'impronta sportiva, per essere una sw.
Se trovo il volante della R-design su internet, quasi quasi ci faccio un pensierino.
-
Inutile girarci intorno.. anche in tempi in cui purtroppo per molti (non per tutti fortunatamente) l'auto sta diventando un elettrodomestico il volante è ancora uno dei tratti distintivi dello stile di un' auto che con poco ne può cambiare di molto la percezione.. per esempio sulla mia 940 Polar del '94 il precedente proprietario aveva cambiato quello di serie con il modello in pelle della 780.. con poco tutta un' altra cosa e ben altra soddisfazione stringerlo fra le mani, per cui capisco il tuo rilievo.
Per il resto posso solo confermare che da sempre i sedili per ergonomia e comodità sono un punto di forza di Volvo.
Complimenti ancora per la scelta ;)
Inviato dal mio LG-E400 con Tapatalk 2
-
Complimenti ancora per la scelta ;)
Inviato dal mio LG-E400 con Tapatalk 2
Grazie mille!
Gran mezzo, c'ho fatto un 250km e ne sono decisamente soddisfatto.
A breve, controllino dal mecca di fiducia. ;)
Per il cruscotto, non intendo metterci mano.
Invece volante e pomello del cambio.......verranno sostituiti a breve. ;D
-
Non avevamo dubbi che fosse un gran mezzo. Bel telaio e bel motore.
-
bene, dai puoi personalizzarla mettendo qualcosa di più sportivo per pomello e cambio
-
Occhio al pomello del cambio che mi pare che Coleto ha avuto qualche problemino, durante la sostituzione. ;D
-
Complimenti 8)
allora per il pomello del cambio le istruzioni dicono (se non ricordo male):
mettere in folle, premere verso il basso e fare una rotazione di 90° verso dx del pomello, e tak dovrebbe sfilarsi dalla leva del cambio (attacco a baionetta).......
faccio come da istruzioni, ci provo un paio di volte delicatamente e niente, provo con un po' più di energia e.....tak il pomello si gira, ma oltre al pomello girava anche la leva del cambio...............le marce si inserivano senza problemi, ma esteticamente non era bello da vedere :'( :'(
Morale: rotto il telaietto supporto leva del cambio, portata in Volvo e tra pezzi e lavoro € 350/400 ...non ricordo........quindi occhio :o
-
Complimenti 8)
allora per il pomello del cambio le istruzioni dicono (se non ricordo male):
mettere in folle, premere verso il basso e fare una rotazione di 90° verso dx del pomello, e tak dovrebbe sfilarsi dalla leva del cambio (attacco a baionetta).......
faccio come da istruzioni, ci provo un paio di volte delicatamente e niente, provo con un po' più di energia e.....tak il pomello si gira, ma oltre al pomello girava anche la leva del cambio...............le marce si inserivano senza problemi, ma esteticamente non era bello da vedere :'( :'(
Morale: rotto il telaietto supporto leva del cambio, portata in Volvo e tra pezzi e lavoro € 350/400 ...non ricordo........quindi occhio :o
:o
Ma anche no!
Prossimi step, $$ permettendo:
- vetri oscurati al posteriore.
- gomme invernali sui 17", in primavera sondo il mercato per i 18".... ::)
- In the meantime, potrei regalarmi il volante r-design.
- Barre cromate sul tetto: non mi servono, ma devo dire che aggiungono quel tocco in più.
Alla fine, a me piacerebbe arrivare a questo risultato:
(http://hostingd.imagecross.com/image-hosting-07/1511V50.jpg)
Body kit a parte.
Chiaramente l'assetto ribassato fa il suo, ma provenendo da un'auto rigidissima.......vorrei evitare di "rovinare" anche la V50.
Pareri e consigli son più che ben accetti. ;)
-
Un forumista di swedespeed eh eh
Così bella mi piace.....
A me non piacciono i rails ma è un mio gusto, per l assetto io come ti avevo detto monto le eibach su ammortizzatori stock, e a parte essere bella piazzata non mi posso assolutamente lamentare della durezza, visto anche le strade che ci sono qui!!!
Comunque quando sarà l ora Bilstein!!!
Potresti metterci le calotte specchietti RDesign?!?!
Comunque ottimi traguardi
bravo!!!!
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
Un forumista di swedespeed eh eh
Così bella mi piace.....
A me non piacciono i rails ma è un mio gusto, per l assetto io come ti avevo detto monto le eibach su ammortizzatori stock, e a parte essere bella piazzata non mi posso assolutamente lamentare della durezza, visto anche le strade che ci sono qui!!!
Comunque quando sarà l ora Bilstein!!!
Potresti metterci le calotte specchietti RDesign?!?!
Comunque ottimi traguardi
bravo!!!!
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Partiamo dalla base: che lampadine hai utilizzato per anabbaglianti e posizione?
-
Ciao, allora per le posizioni ho montato dei led che mi sono stati regalati da un ex forumista, lampadine con un led frontale, mentre per anabbaglianti, monto un kit xeno da 5000/6000k acquistato già un 4/5 anni fa e montato prima sulla XC ed ora sulla V, la scelta migliore che abbia fatto per l'illuminazione, dopo aver provato Osram N B ed altro.....lo so che sono illegali perché non ho il lavafari e l'auto livellamento, ma il faro della V50 è perfetto e non ci si accorge di niente (fatto anche la revisione)............
Ho sostituito le luci frecce tutte, con quelle argentate così da non vedere l'arancione, luci targa con led, luci retro con led...............
-
Qualche domanda veloce veloce per non intasare altri topic (e scatenare la viuuulenza dei mod):
- come ci si accorge di eventuali problemi di FAP & c.?
- la macchina ha un'erogazione regolare, senza buchi. Al momento, sono a 315km percorsi ed ho consumato meno di mezzo pieno: il bc mi indica una media di 7,4lt/100km.
Ciò che mi lascia un pò perplesso: senza affondare l'acceleratore, nelle prime 3 marce è facile superare i 13 lt/100km. Chiaramente la verità la dirà il calcolo km/lt quando andrò a fare il pieno, ma le cose son due:
- le indicazioni del body computer sono fuori da ogni grazia di Dio
- oppure la vettura consumucchia abbastanza
Domani sera faccio una capatina da un amico meccanico e gli facciamo tutti i controlli del caso, nel frattempo fumate nere in accelerazione (anche pigiando a fondo) non ne ho intraviste.
-
Guarda, è normale che il cdb dia un consumo istantaneo alto nelle marce basse.
A me, anche se si tratta di un xc90 d5, in prima e seconda si superano i 25 l/100 km, ma si tratta del consumo di picco (il mio consumo medio è 12 km/l).
-
Quoto la risposta di Jos.
Per lavoro a volte giro con un furgone Citroen Nemo che in media fa 18-20 km/l ma nel consumo istantaneo leggi anche consumi da Ferrari in alcuni momenti.
-
ciao
montando il fap, fumate nere nn ne farà.
ti accorgi quando rigenera da strappi quando acceleri, messaggi o spie nn ce ne sono.
il fap secondo volvo è da cambiare a 120000 km e la cerina da rabbocco a 60000 km, ma nn è detto, dipende da che tragitti fai.
il mio consumo è di 15-16 km/l
Inviato dal mio GT-S5830i con Tapatalk 2
-
ciao
montando il fap, fumate nere nn ne farà.
ti accorgi quando rigenera da strappi quando acceleri, messaggi o spie nn ce ne sono.
il fap secondo volvo è da cambiare a 120000 km e la cerina da rabbocco a 60000 km, ma nn è detto, dipende da che tragitti fai.
il mio consumo è di 15-16 km/l
Inviato dal mio GT-S5830i con Tapatalk 2
Ieri sera rapido controllo da amico meccanico: tutto ok.
L'anal-yzer non ha riscontrato segnalazioni di errori, per lo meno non recenti.
Sottoscocca lindo, perfetto.
Braccetti senza gioco alcuno.
Insomma, sembrerebbe che sia stata usata con i guanti.
Sperìn! :)
-
A conferma che una Volvo di 110.000 km (soprattutto se tagliandata) è ancora praticamente in rodaggio.
-
A conferma che una Volvo di 110.000 km (soprattutto se tagliandata) è ancora praticamente in rodaggio.
Tant'é che il mio mecca (amico) mi ha chiaramente detto che se hanno ridotto i km anche su centralina ABS e non so quale altra, in pratica fai fatica ad accorgerti della reale percorrenza.
Chiaramente, in Volvo hanno accesso alla reportistica completa e ti sanno a dire vita morte e miracoli.
Al momento, riscontro solo una lieve anomalia: nel vialetto che da casa mi conduce alla via principale (100-150 metri), la macchina in 1^ e 2^ borbotta lievemente ai bassi regimi.
Se pigio il pedale dell'acceleratore un filino di più ed il borbottio scompare.
Percorro ancora 500mt e se ne va del tutto, in qualsiasi marcia e/o regime.
Esperti a me: what's the matter? :o ???
-
In quale arco di giri?
In tiro o in rilascio?
-
In quale arco di giri?
In tiro o in rilascio?
1000/1400 giri, in tiro.
Non parlo di strattoni veri e propri, è più che altro una lieve incertezza nell'erogazione che scompare dopo poco.
-
Prova a dare gas da fermo, controlla se in rilascio avverti un tremolio.
-
Prova a dare gas da fermo, controlla se in rilascio avverti un tremolio.
Ok, ci provo stasera quando esco dall'ufficio.
Volano?
-
Prova a dare gas da fermo, controlla se in rilascio avverti un tremolio.
Ok, ci provo stasera quando esco dall'ufficio.
Volano?
a me si trattava dei supporti motore pneumatici, ma si tratta di un altro motore e di un altro modello.
-
Prova a dare gas da fermo, controlla se in rilascio avverti un tremolio.
Provato: nada
-
UP!
Buongiorno Vulvari. ;D
Un piccolo aggiornamento, dopo 1.500km percorsi.
Questi i "difetti" che riscontro:
- Sospensioni posteriori eccessivamente reattive: rendono la vettura molto nervosa su strade non perfettamente liscie.
- Sussulti a freddo ancora presenti: li sento attorno ai 1500 giri, in particolare in 2^ se lascio avanzare la Volvo al minimo. Nel giro di 1km spariscono. Mi preoccupa l'inverno, quando farà fatica a scaldarsi.
- Prime due marce troppo corte. D'accordo, è stata progettata per carichi "importanti", ma la 2a in particolare un pochetto più lunga non guastava.
- Scricchiolio dalla plancia: va e viene, non capisco se proviene dalla bocchetta d'areazione centrale o meno
- Portiere posteriori e portellone "leggeri": chiudendoli, anche facendo attenzione, si avverte un rumore di lamiera per l'appunto leggera. A livello pratico nessun problema, ma a mio avviso abbassano notevolmente la qualità percepita.
Che dire, è la mia prima Volvo.
Non mi permetto di esprimere un giudizio definitivo, per ora luci ed ombre.
Gran motore, riesco a tenere una media di 14,5-15 km/l traendone comunque grandi soddisfazioni.
Una ripresa in quarta incredibile, sorpassi in assoluta sicurezza e tranquillità, schiacci e ti ritrovi la vettura sorpassata già lontana, nello specchietto retrovisore centrale.
Cambio onesto, prevedo impuntamenti in inverno finché non si scalda per bene.
Verniciatura impeccabile: con il metallizzato, una rapidata ed è come nuova.
Climatizzazione da capire: devo smanettarci parecchio per ottenere un pò di fresco senza rischiare una polmonite.......spara fuori freddo polare a manetta! ;D
Punto inequivocabilmente dolente: sospensioni.
Decisamente di vecchio stampo, trasmettono tutte le imperfezioni del terreno e rendono l'auto troppo "leggera" ad andature sostenute.
Se guidata allegramente, richiede molta attenzione. Il mio vecchio rottame (AR 147) era un altro mondo.
In particolar modo per gli scricchiolii, vi chiedo una cortesia: mi girate i link dove posso trovare una soluzione?
Scusatemi, ma faccio davvero fatica a trovare il tempo di postare/leggere.
Grazie mille e buone ferie!!!!!!
-
Non ho una V50 ma ho una Focus che meccanicamente somiglia molto alla Volvo riguardo al comportamento stradale. E conosco anche la 147, ne ho tenuta e guidata una per un paio di mesi.
Riguardo al comportamento delle sospensioni devi un pò farci la mano, al posteriore ci sono delle multilink (quindi a più bracci) simili a quelle della 147, anche se meno sofisticate. Il retrotreno della V50 è differente nel fatto che è leggermente autosterzante e quindi aiuta il pilota a compiere la curva. Non è semplice gestire questo sistema nella guida sportiva in quanto il retrotreno lavora per conto suo e quindi sterza troppo (o troppo poco) rispetto a quello che, chi guida, si immagina. Perlomeno sulla Focus si nota questo. Ovviamente nella guida normale e tranquilla non si nota nessun comportamento anomalo. Rimane sempre un atteggiamento sicuro, in ogni caso. A me non è mai capitato di perdere aderenza.
La 147 non è paragonabile alla V50, è più corta nel telaio e monta il multilink anche all'anteriore, il che favorisce una guida molto più precisa anche se alla lunga escono fuori rumori dai tanti gommini che sono necessari per quel tipo di sospensione. La V50 monta invece un McPherson standard delle trazioni anteriori.
Il rumore della plancia deriva quasi sicuramente dalle bocchette centrali, anche altri in passato avevano un problema simile. Su youtube ci sono i tutorial per smontarle e forse anche per sistemare il rumore.
https://www.youtube.com/watch?v=99d3LmnmaxE&list=PLHOiqGHOShwwFQaJuLYpg5BrGU1lRt8Uc
Per concludere, il clima delle nostre svedesi è fantastico e spara aria fredda d'inverno e calda d'estate senza quasi mai avere problemi.
-
ciao
il 2.0d 136cv è un gran motore,
silenzioso (nn so come tu faccia a dire che è rumoroso ), progressivo e parco nei consumi
ma l auto è dell era ford quindi ha alcune lacune costruttive che a volte fanno girare le pxxxe .
un altro lato negativo è il fap, forse quei strappetti che avvertì sono causa della rigenerazione.
Inviato dal mio GT-S5830i con Tapatalk 2
-
Punto inequivocabilmente dolente: sospensioni.
Decisamente di vecchio stampo, trasmettono tutte le imperfezioni del terreno e rendono l'auto troppo "leggera" ad andature sostenute.
Se guidata allegramente, richiede molta attenzione. Il mio vecchio rottame (AR 147) era un altro mondo.
Per le sospensioni falle vedere.. xche` anche le mie si comportavano come descrivi tu e risultato avevo le posteriori scoppiate...
Dovessi decidere di "migliorare" ti consiglio vivament il kit B12 della bilstein 4 ammo a gas seri e molle ribassate eibach pro. Ne guadagni in tutto.. estetica guidabilita` e se non hai cerchi molto grossi.. non perdi nemmeno troppo in confort. Diciamo che fino ai 17.. alla grande.. con i 18 inizi ad avere problemi alla schiena su strade sconnesse...
Vamp
p.s il kit completo si trova in giro tra i 700 e gli 800 euro.. piu` devi mettere in conto 200euro di manodopera.