Club Volvo Italia
Old Volvo => Serie 2xx (240/260) => Topic aperto da: lamby_spezza - 13 Dicembre 2015, 12:56:11 pm
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Ieri ho girato un po' con la 240, con l' occasione di sostituire una lampadina della posizione anteriore sx che si era bruciata l' ho estratta dalla sua buia batcaverna e l' ho usata senza problemi per le normali commissioni del sabato mattina. Riposta poi in garage prima di pranzo e ho ripreso la 940 per tornare a casa. Nel tardo pomeriggio andando a prenderla in previsione di andarci alla cena natalizia mi sono accorto di una copiosa macchia rossa sotto la ruota anteriore destra, inequivocabilmente olio ATF
La verifica dell' ormai inesistente livello dell' olio nel serbatoio è stata la conferma del repentino svuotamento.. come la durezza dello sterzo a motore acceso, provando appena ad accennare la sterzata si sentiva urlare la pompa, per cui ho spento e lasciato tutto fermo, andando a prendere al volo una confezione di olio ATF al Beps prima che chiudesse, anche se non è il massimo ho fatto una foto col telefonino di dove pare sia localizzata la perdita..
(http://i63.tinypic.com/29f44u0.jpg)
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Stamattina fatto il pieno di liquido ATF e tirata fuori ho provato con un amico a sterzare a cofano aperto e vedere se si notavano evidenti perdite o schizzi come quando, appena presa, aveva il tubo di mandata del servosterzo fessurato e appena si sterzava la fuoriuscita era evidente.. ma niente. Portata con le sue ruote davanti a dove lavoro che è a 50 metri dal meccanico dove faccio la manutenzione ordinaria, in marcia a parte una certa "scattosità" nelle prime sterzate poi niente di anomalo, dopo 5 minuti che era ferma sotto l' inizio della cuffia di destra (quella fotografata) si vedeva una piccola macchiolina rossa, ma anche riprovando a sterzare non si vedeva fuoriuscire liquido.. mah, speriamo che non sia una cosa grave, l' idea di aver rotto la scatola dello sterzo mi atterrisce abbastanza :o
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mmmm speriamo bene Lamby, tienici aggiornati!!
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Certo, non è una bellissima notizia. Ma nei prossimi giorni avrai tempo e modo di fare prove più serie e verificare il problema.
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Ho sottoposto il quesito anche in altre sedi e l' amico Volvoniero (persona di grande caratura tecnica e disponibilità che molti duequarantisti ben conoscono) dice che la perdita sulla cuffia è dovuta alla rottura dei gommini di fine corsa, l'olio trafila sulla cuffia e perde dov'è fissata con la fascetta. Per sistemarla si deve smontare il braccetto per arrivare ai gommini.. non credo sia una grossa spesa, sicuramente se fosse così mi sentirei già più tranquillo.. ::)
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Potrebbe essere, magari dopo 30 anni di onorato servizio è entrato dello sporco e ha rotto gli oring
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Riprendo e aggiorno il topic per dovere di cronaca e completezza di informazione(anche se probabilmente avrete già letto l' epilogo nel topic della sezione garage..)
In circa un anno nessun episodio di svuotamento improvviso anche se le perdite c' erano e le tenevo sotto controllo.
Quando l' ho portata da Efrem per un po' di lavori alzandola sul ponte con i semiassi scarichi le perdite sono tornate ad essere copiose ed evidenti e il verdetto è stato quello temuto (ma comprensibile vista l' età): Scatola guida da revisionare. Fatta revisionare a cura di Efrem che ha provveduto a smontarla, inviarla ad una ditta specializzata che l' ha completamente rigenerata (non un pezzo di rotazione quindi) e rimontata.. ora è come nuova e garantita.
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.. diciamo che la cosa, alla fine della fiera è costata... però ora meccanicamente è in condizioni ottime... mi sa che piu avanti sarà da pensare ad una targa A.S.I. ... :D
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.. diciamo che la cosa, alla fine della fiera è costata... però ora meccanicamente è in condizioni ottime... mi sa che piu avanti sarà da pensare ad una targa A.S.I. ... :D
Devo ammettere che ogni tanto ci penso, soprattutto considerando l' imminente rigenerazione dei Corona ::) ora il prossimo step sarà la sostituzione dei fari posteriori.. temo però che per tentare la Targa Oro dovrei sostituire anche il parabrezza :o
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bè... ci si accontenta anche di una argento per ora... poi mi sembra che in qualsiasi momento si può rioetere la visita e progredire...
Bisognerebbe apoggiarsi a qualcuno "esperto" ... magari un Attilio .. per dire!
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Credo che potrei fare anche direttamente tramite il Registro Storico (che non dimentichiamo è anche club ASI) perlomeno per tutta la parte burocratica, considerando che hanno comunque già la documentazione inviata per il CRS
Poi certo i consigli di un esperto aiutano e lì sicuramente Attilio potrebbe essere prezioso ;)