Club Volvo Italia
Mercatino & Co => Mercatino => Vendo NON Volvo => Topic aperto da: lamby_spezza - 25 Febbraio 2015, 22:35:53 pm
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Ragazzi aprofitto di questo spazio perchè devo aiutare un' amica a vendere la Mercedes 500SL R129 del papà purtroppo scomparso e sto cercando di capire quale possa essere il valore reale e la rivendibilità in questo periodo non facile per le youngtimers: Ruoteclassiche per un buon conservato la dà a 14.000€, ma se ne vedono in vendita da meno di 10 a più di 20.. la sua è un 1990, dovrebbe avere 100/120.000km, full optional compreso hard top, ASI dal 2011, condizioni perfette, purtroppo al momento non ho foto, ne metto una presa da internet per far capire qual è il modello.
(http://i62.tinypic.com/29v032x.jpg)
Sto cercando di capire tramite le mie conoscenze nell ' ambiente quanto possa valere realmente, appena avrò maggiori info e foto dell' auto ed una richiesta economica realistica le pubblicherò, intanto chiedo a chi può la cortesia di far girare la voce presso amici appassionati che possano essere interessati o che conoscano qualcuno interessato all' acquisto. Grazie
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Riprendo il post perchè l' amica mi ha fatto avere le prime foto: ricordo, l 'auto è del 1990, ASI dal 2011, cambio automatico, climatizzatore, sospensioni regolabili (normali/rigide), scaldasedili elettrici, regolazione elettrica sedili, hard top.
(http://i60.tinypic.com/wbwk75.jpg)
(http://i59.tinypic.com/xoksk4.jpg)
(http://i60.tinypic.com/34j3jf7.jpg)
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Bel mezzo. 8)
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wow bella!!! grande classico!!!
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Che dire .... modernissima anche oggi.
Grande Bruno Sacco, forse non sufficientemente celebrato.
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Bruno Sacco è stato un designer decisamente all'avanguardia, questo è un esempio saliente. Ha "svecchiato" il marchio Mercedes in anni in cui tale auto rappresentava affidabilità e robustezza ma anche scarse prestazioni e ancor meno immagine. Era l'auto del sessantenne arrivato, industriale o artigiano arricchito. Dalla 190 in poi il design è totalmente cambiato grazie a questo genio della scuola italiana che tanto ha dato al mondo delle auto. Inutile ricordare Pininfarina, Bertone, Zagato, Giugiaro (nominato milgior designer del secolo scorso), Walter De Silva (responsbile design VAG), Donato Coco e tanti altri. Bruno Sacco ha letteralmente salvato la Mercedes da morte sicura, cambiandone totalmente l'immagine. La 500 SL nel 1990 era un vero mito e tutto sommato è una top car bella ancora oggi.
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Che dire dell'eterna W124?
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Bellissima questa SL, sembra tenuta in condizioni eccezionali.
Avete ragione, la linea sembra quasi disegnata oggi.
Ricordo di essere andato alla presentazione nel 1989 in un concessionario della provincia con mio padre. Una delle caratteristiche che mi colpirono, dalla descrizione del venditore, riguardava i sedili, facenti parte della scocca e del costo, cadauno, disse, pari a quello di una Fiat Panda!!!
Tristemente però ricordo anche alcuni incidenti mortali causati dal suo rollbar automatico che uccise alcuni occupanti della vettura.
Se non ricordo male accadde anche al piccolo figlio di un calciatore, che si trovava in piedi in mezzo ai sedili posteriori, l'auto prese un marciapiede, si alzò lateralmente raggiungendo l'inclinazione programmata per azionare il rollbar e il ragazzo perse la vita in modo tragico.
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Bellissima questa SL, sembra tenuta in condizioni eccezionali.
Avete ragione, la linea sembra quasi disegnata oggi.
Ricordo di essere andato alla presentazione nel 1989 in un concessionario della provincia con mio padre. Una delle caratteristiche che mi colpirono, dalla descrizione del venditore, riguardava i sedili, facenti parte della scocca e del costo, cadauno, disse, pari a quello di una Fiat Panda!!!
Tristemente però ricordo anche alcuni incidenti mortali causati dal suo rollbar automatico che uccise alcuni occupanti della vettura.
Se non ricordo male accadde anche al piccolo figlio di un calciatore, che si trovava in piedi in mezzo ai sedili posteriori, l'auto prese un marciapiede, si alzò lateralmente raggiungendo l'inclinazione programmata per azionare il rollbar e il ragazzo perse la vita in modo tragico.
Accadde al figlio di Salvatore Bagni. Fu una vera tragedia. Purtroppo noi siamo abituati alla sicurezza delle nostre Volvo e niente è paragonabile all'accortezza dedicata dalla casa svedese allo studio su ogni tipo di incidente possibile.
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Ricordo anch' io il tragico episodio..va detto però che il bimbo era in piedi dietro dove non doveva essere.. in realtà anche Mercedes allora era molto attenta alla sicurezza: il rollbar era progettato per la sicurezza dei passeggeri assicurati ai sedili con le cinture.Tra l' altro i sedili anteriori con cinture integrate e assicurati alla scocca in una maniera particolare (concettualmente una cosa che poteva ricordare un po' il SIPS) erano un pezzo di ingegneria notevole per l' epoca e oltretutto la macchina nasceva come due posti. Omologata 2+2 andava ordinata apposta e conoscendo l' attenzione alla sicurezza che aveva Mercedes allora probabilmente anche per i posti dietro aveva delle soluzioni ad hoc (non dimentichiamo che l'ABS fu montato per la prima volta su una classe S di fine anni '70 e le W123 erano considerate per robustezza affidabilità e durata, oltre che per la classe delle sw, le concorrenti naturali della 240)
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