Club Volvo Italia
New Volvo => Serie XC60/XC90 => Topic aperto da: guidopiano - 20 Febbraio 2014, 23:08:10 pm
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Vi avevo accennato che ieri mattina (giovedi-19)
la mia auto (XC60 2.4d) non riuscivo a metterla in moto.
A primo avviso penso.... "sarà la batteria che dopo quasi 4 anni è arrivata".
Così tolgo il coperchio sopra la batteria nel vano motore e cerco di scuotere un po la batteria dai morsetti + e -
e . . . miracolosamente la vettura mette in moto.
Nel pomeriggio (sempre il 19) mi reco dal mio elettrauto di fiducia che mi sostituisce la batteria poichè quella montata si è esaurita
(verificata con attrezzatura elettronica).
Bene, allora me ne vado in giro e avrò spento e riacceso la vettura almeno 10 volte. E fin qui, tutto OK 8) 8) 8)
Ma stamattina. . . . SORPRESA!!!!! :o :o :o
L'XC non parte, stessi sintomi di ieri !!! >:( >:(
Ma al 4° tentativo la vettura parte. :(
E questo pomeriggio mi è capitato altre 3 volte, ma dopo diversi tentativi parte. :'( :'( :'(
CHE SARA' MAI ?? ::) ::) ::) ::)
P.S. potrebbe essere la chiave ?
P.S. potrebbe essere un falso contatto della chiave nella sua sede ?
P.S. potrebbe essere ........ BOOOOOHHHH ? ? ?
non so cos'altro mettere. :-[ :-[ :-[
Ma domani mattina torno dall'elettrauto. :-\ :-\ :-\
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Potrebbe essere lo stesso problema che ho io, macchina in Volvo e sostituzione del cablaggio della pompa elettrica del serbatoio e pompa.
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Io non escluderei il segnale del trasponder presente sulla chiave. Potrebbe essere l'antenna che in genere si trova sotto al volante. I sintomi ci sono tutti.
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Potrebbe essere lo stesso problema che ho io, macchina in Volvo e sostituzione del cablaggio della pompa elettrica del serbatoio e pompa.
Comincia bene la convivenza con questa XC !!! >:( >:( >:( >:(
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Comunque bisogna fare una diagnosi per sapere almeno l'origine del problema
inviato con Tapatalk
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Comunque bisogna fare una diagnosi per sapere almeno l'origine del problema
inviato con Tapatalk
diagnosi fatta dall'elettrauto . . . .
e come ogni guasto elettronico che vuoi far vedere, quando lo cerchi, non si trova.
Ovvero, misteriosamente, tutto funziona regolarmente ??? ??? ???
A parere del tecnico elettrauto la centralina non ha niente di rilevante,
solo piccole segnalazioni di errori passati che ha azzerato. 8) 8) 8)
Vediamo nei prossimi giorni che succede. ::) ::) ::)
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Anche per me era uguale, fagli controllare il cablaggio sulla pompa nel serbatoio
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Ma il motorino di avviamento parte quando tenti di avviare il motore?
Non esiste non posso, esiste non voglio.
L'immaginazione e l'unico limite.
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occhio, con la batteria "morta" le nostre care moderne generano un sacco di errori nelle centraline, non so se il caso della accensione puo esser dovuto da ciò, ma consiglio vivamente di attaccarla al autodiagnosi e fare un bel controllo/reset... :)
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Anche per me era uguale, fagli controllare il cablaggio sulla pompa nel serbatoio
Lo farò se mi capita di nuovo, grazie. :D
Ma il motorino di avviamento parte quando tenti di avviare il motore?
Non esiste non posso, esiste non voglio.
L'immaginazione e l'unico limite.
Allora,
io inserisco la chiave e premo il tasto START.
Le luci nel quadro si accendono e non si sente niente che si avvia.
Sento solo un piccolo ronzio che proviene dal cofano motore.
occhio, con la batteria "morta" le nostre care moderne generano un sacco di errori nelle centraline, non so se il caso della accensione puo esser dovuto da ciò, ma consiglio vivamente di attaccarla al autodiagnosi e fare un bel controllo/reset... :)
Penso che sia successa una cosa del genere.
Oggi l'elettrauto mi ha detto che con la diagnosi computerizzata ha
cancellato diverse anomalie segnalate nella centralina.
Grazie a tutti,
vediamo l'evolversi dei fatti nei prossimi giorni. :D
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Se non va il motorino di avviamento cambia la batteria prima o almeno provane una nuova
Sent from Tapatalk
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Se non va il motorino di avviamento cambia la batteria prima o almeno provane una nuova
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Mi pare che la batteria sia nuova di zecca, se non erro l'ha cambiata la settimana scorsa.
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Mi ero scordato
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Probabilmente l'immobilizatore che fa dei capricci...
Non esiste non posso, esiste non voglio.
L'immaginazione e l'unico limite.
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E fino ad ogni nessun problema di accensione. ;)
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E' ritornato .... >:( >:( >:(
Oggi per 2 volte il motore non si e' avviato al primo tentativo,
ma al secondo si. :(
E dire che per 8 giorni non mi ha dato nessun problema. ??? ::)
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La batteria l'hai cambiata?
Non esiste non posso, esiste non voglio.
L'immaginazione e l'unico limite.
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Mi sa che a questo punto ti tocca un visita all'officina Volvo
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Io sono sempre più convinto che va controllata l'antenna del trasponder. La batteria è nuova e le mancate accensioni sono troppo casuali.
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Oggi non ho toccato la vettura,
ma stasera ho provato a metterla in moto e . . . non mi parte più. >:( >:( >:(
La batteria è nuova !!! >:( >:( >:(
A questo punto penso ci sia qualcosa nel motorino di avviamento. ??? ??? ???
e domani mi tocca far venire l'elettrauto a casa mia. >:( >:( >:(
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Non è escluso che domattina ti parte regolarmente e dall'elettrauto ce la porti tu. Bisogna vedere se la diagnostica dice qualcosa in merito al problema, altrimenti sembra uno di quei casi di Capitan Ventosa di Striscia la Notizia.
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Se senti un "tic" nel momento quando tenti di avviare il motorino, allora e facile che il motorino di avviamento non parte perche e guasto, oppure perche dal rele per qualche raggione non li arriva il comando. (fusibili ossidati, contatti freddi, allentati)
Se invece non senti il minimo "tic" tipico di rele (tipo quello del rele della freccia che si usava una volta, per intenderci), allora e facile che sia l'immbilizatore birichino, cosi come puo essere la chiave. Prova con la seconda chiave e vedi se fa lo stesso. Se lo fa lo stesso allora e facile che l'immobilizatore non c'entra.
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non so che pensare se non al MOTORINO DI AVVIAMENTO.
. . . quando inserisco la chiave elettronica e poi tengo premuto il tasto START,
nel quadro di guida si accendono le spie del caso,
ma non si sente niente che si avvia come dovrebbe essere.
Si sente solo un RONZIO provenire dal vano motore ed un CLICK dal cruscotto. ??? ??? ???
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non so che pensare se non al MOTORINO DI AVVIAMENTO.
. . . quando inserisco la chiave elettronica e poi tengo premuto il tasto START,
nel quadro di guida si accendono le spie del caso,
ma non si sente niente che si avvia come dovrebbe essere.
Si sente solo un RONZIO provenire dal vano motore ed un CLICK dal cruscotto. ??? ??? ???
Il CLICK si deve sentire giusto contemporeanemente con la pressione del start, non prima, ne dopo. Cioe si farla di al massimo un quarto di secondo di differenza, non di piu. Se e cosi, allora puo essere il motorino diffetoso.
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non so che pensare se non al MOTORINO DI AVVIAMENTO.
. . . quando inserisco la chiave elettronica e poi tengo premuto il tasto START,
nel quadro di guida si accendono le spie del caso,
ma non si sente niente che si avvia come dovrebbe essere.
Si sente solo un RONZIO provenire dal vano motore ed un CLICK dal cruscotto. ??? ??? ???
Il CLICK si deve sentire giusto contemporeanemente con la pressione del start, non prima, ne dopo. Cioe si farla di al massimo un quarto di secondo di differenza, non di piu. Se e cosi, allora puo essere il motorino diffetoso.
E' PROPRIO COSI' !!! >:( >:( >:(
DOMANI VEDRO' COME FARE PER FAR CONTROLLARE EVENTUALI CAVI, FUSIBILI O ALTRO ALL'ELETTRAUTO.
>:( >:( >:( >:(
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Credo, almeno credo di aver risolto il problema. ::)
Cioè il problema ero IO !!! >:(
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Cioe?
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non so che pensare se non al MOTORINO DI AVVIAMENTO.
. . . quando inserisco la chiave elettronica e poi tengo premuto il tasto START,
nel quadro di guida si accendono le spie del caso,
ma non si sente niente che si avvia come dovrebbe essere.
Si sente solo un RONZIO provenire dal vano motore ed un CLICK dal cruscotto. ??? ??? ???
EPPURE LO AVEVO SCRITTO !!! >:( >:( >:(
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Il tasto START NON VA TENUTO PREMUTO !!! :( :( :o :o
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Stamane ho provato ad accendere la vettura,
e dopo aver inserito la chiave elettronica ho dato un "colpetto"
al tasto START e il motore e' partito. :o :o
Parlandone con l'elettrauto .... questo dovrebbe essere il problema. ;D
CHE NE PENSATE ? ::) ::)
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Stamane ho provato ad accendere la vettura,
e dopo aver inserito la chiave elettronica ho dato un "colpetto"
al tasto START e il motore e' partito. :o :o
Parlandone con l'elettrauto .... questo dovrebbe essere il problema. ;D
CHE NE PENSATE ? ::) ::)
Le belle signore con un "colpetto" si accendono sempre... ;D 8)
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allora, se tieni premuto il tasto start qualche secondo è come se girassi la chiave per accendere il quadro... ;) se ti serve acceso per controllare qualcosa.
Altrimenti inserisci la key, fino i fondo e senti come "il risucchio" poi basta un colpetto sullo start e via.. in caso di freddo passa magari un secondo dal colpetto alla accensione... ;);)
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e vediamo se succede ancora. ;D ;D ;D
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Il manuale dice qualcosa al riguardo?
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Il manuale dice qualcosa al riguardo?
Si,
si accende premendo il tasto START e . . . . (lo dico io) non tenendolo premuto. ::) ::) ::)
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7+3=11
Dopo sette giorni dal tre di marzo, cioè oggi undici , :(
e' ritornato il problemino dell'accensione. >:(
Per ben due volte oggi non mi e' partita l'auto al primo . . . START. :-X :-X
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da capire se arriva gasolio o se non arriva qualche consenso... il tuo meccanico non ha il data logger da attaccare alla obd?
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da capire se arriva gasolio o se non arriva qualche consenso... il tuo meccanico non ha il data logger da attaccare alla obd?
COMEEEEEE ? ? ? ? ??? ??? ???
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Forse la perdita di potenza ha un qualche collegamento con le mancate accensioni ? ??? ::) ??? ::)
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Probabile.
Come dice spyke, ti serve un logger obd visto che da obd non risulta nulla. Amesso che tu l'hai portata da qualcuno che abbia attaccato un dice vida genuino che legga per bene tutte le centraline e non lettori generici obd.
Non esiste non posso, esiste non voglio.
L'immaginazione e l'unico limite.
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è uno strumento tipo questo
http://www.texa.co.uk/gfx/news/p00504_0135(5).jpg
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è uno strumento tipo questo
http://www.texa.co.uk/gfx/news/p00504_0135(5).jpg
no, no.
quello che ho visto io era diverso. ::)
Si collegava con un cavo ad una presa sotto il volante a sx ,
poi il cavo lungo circa 50 cm, finiva in una "scatola" grande quanto una mano. ???
Ed a distanza da un pc (penso via WiFi) si effettuava la diagnosi. ::)
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ok, quello è lo strumento di diagnosi mentre quello che ho postato io si attacca alla obd e legge i valori in real time memorizzando tutti gli errori anche sporadici che possono esserci. quindi un caso come il tuo è da manuale
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MAH, :(
penso pure io che sia qualcosa semplice da risolvere. ;)
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Il dice vida e capabile di logging e legge proprio tutte le centraline. E solo ingombrante. Il texa non riesce a leggere tutto.
Non esiste non posso, esiste non voglio.
L'immaginazione e l'unico limite.
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Il dice vida e capabile di logging e legge proprio tutte le centraline. E solo ingombrante. Il texa non riesce a leggere tutto.
Non esiste non posso, esiste non voglio.
L'immaginazione e l'unico limite.
Non ho capito. ??? ???
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http://www.ecutool.com/proimg/Volvo%20VIDA%20DiCE_3530009_A.jpg
E questa la scatolina che ti avevano collegato alla macchina? Si chiama "dice" vida.
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Da ciò che ha detto guidopiano, credo che abbiano collegato una diagnostica generica, come fa il mio meccanico. Però, come dicono giustamente Kicku e Spyke, bisogna collegare qualcosa che registri gli eventi in un log, cioè in un file che possa essere letto e capito anche se l'evento non si presenta nel momento esatto del collegamento. Una sorta di registrazione.
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http://www.ecutool.com/proimg/Volvo%20VIDA%20DiCE_3530009_A.jpg
E questa la scatolina che ti avevano collegato alla macchina? Si chiama "dice" vida.
Esatto !!! E' di colore blu. ;)
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Da ciò che ha detto guidopiano, credo che abbiano collegato una diagnostica generica, come fa il mio meccanico. Però, come dicono giustamente Kicku e Spyke, bisogna collegare qualcosa che registri gli eventi in un log, cioè in un file che possa essere letto e capito anche se l'evento non si presenta nel momento esatto del collegamento. Una sorta di registrazione.
+ 1 ;)
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guido, portala in volvo....
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guido, portala in volvo....
L'ho già messo in conto , ma prima devo procedere per gradi. ;)
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Allora rimangono due:
quelli dove hai portato la macchina sono incompetenti e non sarebbe una cosa inaudita ( e lo spero per te ).
Oppure e un bug software.
Non esiste non posso, esiste non voglio.
L'immaginazione e l'unico limite.
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Ciao Guido,
Purtroppo risolvere un difetto quando non è presente è molto difficile. Bisogna con uno strumento di diagnosi essere presente nel momento del difetto e capire dove sta il problema.
Purtroppo Volvo a differenza di altri marchi non intercetta subito l'errore perciò la diagnosi per l'operatore diventa più complicata.
Hai controllato il cablaggio della pompa nel serbatoio? Nella mia mi ha dato qualche problema e non è l'unica ad evere avuto lo stesso difetto.
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Allora rimangono due:
quelli dove hai portato la macchina sono incompetenti e non sarebbe una cosa inaudita ( e lo spero per te ).
Oppure e un bug software.
Non esiste non posso, esiste non voglio.
L'immaginazione e l'unico limite.
Penso proprio di si. ::)
Ciao Guido,
Purtroppo risolvere un difetto quando non è presente è molto difficile. Bisogna con uno strumento di diagnosi essere presente nel momento del difetto e capire dove sta il problema.
Purtroppo Volvo a differenza di altri marchi non intercetta subito l'errore perciò la diagnosi per l'operatore diventa più complicata.
Hai controllato il cablaggio della pompa nel serbatoio? Nella mia mi ha dato qualche problema e non è l'unica ad evere avuto lo stesso difetto.
Metterò in conto pure questo controllo quando sostituiro' il filtro del gasolio. ;)
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NIENTE DA FARE, :(
IN VOLVO NON CI HANNO VISTO NIENTE DI ANOMALO. ??? ??? ???
PER LORO TUTTO FUNZIONA BENE. :o :o
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Oggi hanno aggiornato tutte le centraline dell'auto,
come prevede il programma 2.0 della Volvo. :D :D :D
Vedremo nei prossimi giorni cosa succede. :) :) :)
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Ciao a tutti...vi racconto quanto mi sta succedendo in questi giorni....
... bene... tutto è iniziato una mattina in tang milano...fermo in coda.. start6stop attivo e ad un tratto...bon... solo più STOP e niente più START... ovviamente sono stato costretto ad andare di carro attrezzi fino in Volvo Milano....fanno un po di analisi...mi fanno qualche domanda... e come se niente fosse mi dicono che la macchina non ha nulla....mi fatturano 35 euri per la diagnosi e mi mandano via.
Li per li ho pensato che avessero trovato un difetto elettronico e che facilmente lo avessero risolto...
Ovviamente, anche la mia xc60 d4 awd geartronic, dopo qualche gg di nuovo non ne voleva sapere di partire al semaforo... ma poco dopo per non so quale mistero è ripartita.
Ancora qualche giorno e sta volta apro l'auto, entro faccio per mettere in moto...e silenzio di tomba (ronzii e click clack a parte) anche qui.. carroattrezzi e officina Volvo Torino. Qui spiegata tutta la vicenda...(dopo essermi preso del marziano) mi consigliano di sostituire la batteria ..." sa dopo 4 anni.." vabbè... cambiamo la batteria. Qualche gg dopo e continuo ad avere "terrore" di tenere inserito lo Start &Stop ma qualche difficoltà di avviamento notata lo stesso. Anticipo il tagliando degli 80.000 in modo che per le vacanze di essere sereno.... Spendo una paccata di soldi in pastiglie dischi ecc ecc ecc...e mi fanno anche l'aggiornamento centralina 2.0 (ad 1 sola, ne esistono 2 ?)... giorno dopo... scendo di casa... apro entro e nulla ... la mia xc60 non ne vuole sapere... provo anche con booster (comparto apposta per questo tipo di problemi) ma nulla... in effetti la batteria è nuova !!...apro chiudo tocco riapro... nulla..... dop 30 min di apri e chiudi ...finalmente si mette in moto come se niente fosse !!
Sono disperato..... posso chiedere se qualcuno ha avuto il mio stesso problema e se ha risolto? e sopratutto COME ???
Batteria sostituita
Agg centralina 2.0 eseguito
Seconda chiave usata con stesso problema
Alternatore buono (almeno all'apparenza e nulla di strano in diagnosi)
Motorino avviamento buono (almeno all'apparenza e nulla di strano in diagnosi)
Puo essere l'immobilizer difettoso?
Antenna del trasponder chiave?
Possibile che non ci sia un log nella centralina ????
HELP ME !!!!!!
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Secondo me serva una diagnosi seria, cambiando officina.
Se senti ronzii o click-clack sembra un problema di contatti, escludendo la batteria che è nuova, come hai detto.
Se fosse l'antenna dell'immobilizer avresti il motorino che gira regolare e la macchina che non parte. Stesso problema se la chiave si danneggia (ma hai già provato la seconda e quindi escludiamo).
L'alternatore in genere dà problemi diversi, si accendono spie a caso, hai abbassamento di luci e comunque la batteria dovrebbe risultare totalmente scarica. Col booster dovrebbe ripartire.
Non escluderei il motorino di avviamento, se non gira potrebbe essere il colpevole.
Oppure va cercato un contatto da altre parti, scatola fusibili ecc.
Sono del parere che un altro centro autorizzato Volvo può risolvere il problema oppure un elettrauto competente ed aggiornato.
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Forse dico una sciocchezza prova a farti controllare il castelletto del cambio potrebbero essere i sensori.
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Ti hanno dato buoni consigli, l'unica e' rivolgersi ad un meccanico/elettro diesel/elettrauto competente che sia Volvo o Bosch o generico..
I sistemi start&stop stanno iniziando a dare i frutti auspicati inquanto mettono a stress eccessivo gli organo dell'avviamento che necessiterebbero di una manutenzione e controllo adeguati che nessuno fa', almeno la batteria andrebbe tenuta monitorata e ricaricata ogni tanto e alle prime avvisaglie sostituita subito, in oltre i sistemi start &stop vorrebbero oltre a batterie sempre fresche anche costosi modelli premium all'altezza di questo dispositivo.
E non utilizzare mai fonti esterne di avviamento come cavi ponte con altre batterie o starter avviatori a meno che non sia una ragione di forza maggiore, si rischia di far meno danni e spender meno a chiamare un costoso carro attrezzi, non siamo più negli anni '70/80 purtroppo o per fortuna a seconda dei punti di vista.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Ciao a tutti...vi racconto quanto mi sta succedendo in questi giorni....
... bene... tutto è iniziato una mattina in tang milano...fermo in coda.. start6stop attivo e ad un tratto...bon... solo più STOP e niente più START... ovviamente sono stato costretto ad andare di carro attrezzi fino in Volvo Milano....fanno un po di analisi...mi fanno qualche domanda... e come se niente fosse mi dicono che la macchina non ha nulla....mi fatturano 35 euri per la diagnosi e mi mandano via.
Li per li ho pensato che avessero trovato un difetto elettronico e che facilmente lo avessero risolto...
Ovviamente, anche la mia xc60 d4 awd geartronic, dopo qualche gg di nuovo non ne voleva sapere di partire al semaforo... ma poco dopo per non so quale mistero è ripartita.
Ancora qualche giorno e sta volta apro l'auto, entro faccio per mettere in moto...e silenzio di tomba (ronzii e click clack a parte) anche qui.. carroattrezzi e officina Volvo Torino. Qui spiegata tutta la vicenda...(dopo essermi preso del marziano) mi consigliano di sostituire la batteria ..." sa dopo 4 anni.." vabbè... cambiamo la batteria. Qualche gg dopo e continuo ad avere "terrore" di tenere inserito lo Start &Stop ma qualche difficoltà di avviamento notata lo stesso. Anticipo il tagliando degli 80.000 in modo che per le vacanze di essere sereno.... Spendo una paccata di soldi in pastiglie dischi ecc ecc ecc...e mi fanno anche l'aggiornamento centralina 2.0 (ad 1 sola, ne esistono 2 ?)... giorno dopo... scendo di casa... apro entro e nulla ... la mia xc60 non ne vuole sapere... provo anche con booster (comparto apposta per questo tipo di problemi) ma nulla... in effetti la batteria è nuova !!...apro chiudo tocco riapro... nulla..... dop 30 min di apri e chiudi ...finalmente si mette in moto come se niente fosse !!
Sono disperato..... posso chiedere se qualcuno ha avuto il mio stesso problema e se ha risolto? e sopratutto COME ???
Batteria sostituita
Agg centralina 2.0 eseguito
Seconda chiave usata con stesso problema
Alternatore buono (almeno all'apparenza e nulla di strano in diagnosi)
Motorino avviamento buono (almeno all'apparenza e nulla di strano in diagnosi)
Puo essere l'immobilizer difettoso?
Antenna del trasponder chiave?
Possibile che non ci sia un log nella centralina ????
HELP ME !!!!!!
chiedo scusa a Marco , ma solo adesso sto vedendo questo post.
(forse perché sto utilizzando il PC e non lo smartphone come faccio sempre).
In merito ai tuoi problemi raccontati , nel mio caso non mi è mai successo nulla di simile.
Ma adesso tu hai risolto ? ::)