Club Volvo Italia
New Volvo => Serie S/V40 => Topic aperto da: DEATH - 19 Febbraio 2014, 11:39:30 am
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Allora, sapete già che ho una batteria con i controcazzi mangia dal secondo anno in inverno fa fatica a partire pur tenendo voltaggi ottimi ovvero sui 12.50 -12.50 V
Mancano proprio gli ampere di spunto o li perde in un attimo
Esempio accendo auto giro, mi fermo spengo accendo i fari da spenta spengo i fari è state sicuri che la macchina non parte più
Ieri sono stato da un elettrauto a controllare o alternatore e va bene fa 14.70 V
Pure lui ha constatato che la macchina non parte dopo aver acceso i fari
Volevo prendere una batteria della optimA magari la yellowtop
Sempre al gel mi pare sia
Che consigliate voi?
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alzo le mani death perchè non saprei.
Io ne ho finita una dopo due anni e spero sia normale come consumo.
Detto ciò spero che stai bene.
E' tanto che non ci si sente.
Un saluto.
Matteo.
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Marco mi pare strano che una batteria come la tua dopo 2 anni sia finita.. vabbè che la mia che ho trovato sulla macchina è durata 3 anni ed era una Varta, che fra le "normali" è una buona marca.. ma la mia macchina ha sempre dormito fuori anche con il vecchio proprietario.. tu la tieni in garage mi pare.
Oltretutto nonostante le tue diavolerie elettroniche/informatiche non dovresti avere un gran assorbimento a macchina spenta.. e non hai misurato dispersioni..
Piuttosto, l' elettrauto che controlli ha fatto sull' alternatore? Ok la tensione ma la corrente? Mi viene un dubbio.. non è che l' alternatore non la carica abbastanza, anche se magari è a posto? Mi disse tempo fa un elettrauto che a mettere batterie troppo più grosse come capacità rispetto all' originale c' è il rischio che se non metti anche un alternatore maggiorato quello originale non carichi abbastanza. Sulla mia mi pare che fra benzina e diesel cambiasse anche alternatore oltre alla batteria..
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Ciao Death , ho letto ora del tuo problema con la batteria e della volontà di acquistare una Optima .
Bene , qualche anno fa al mio vicino di casa è successo di andare a Livigno e dopo una gelida notte non è piu' riuscito ad avviare il motore della sua Jeep Cherokee . Chiamato l'elettrauto ha constatato che , a differenza di altri sventurati automobilisti appiedati a causa della batteria , la sua non partiva perche' la paraffina del gasolio si era solidificata . L' elettrauto , vista la batteria della sua auto ha speso parole di elogio circa la qualità in quanto , a differenza degli altri , il motorino di avviamento comunque girava molto bene . Di serie la Jeep monta le Optima e dopo avere ascoltato la sua disavventura mi sono ripromesso che nel momento in cui avessi dovuto sostituire la mia batteria , avrei senza alcun dubbio acquistato una Optima .
Mi informo su internet , contatto alcuni venditori , ne leggo caratteristiche mirabolanti ( dopo 12 mesi di inutilizzo garantisce l'avviamento del mezzo ) dopodichè acquisto una YellowTop YT S 4.2 Avviamento Amps @ 0°C (A) 870 ( peso 19,9 Kg !!! ) alla modica cifra di 315 Euro .
Per motivi di lavoro non uso piu' il mezzo per tre mesi ed al momento di riutilizzare l'auto mi succede che questa non parte piu'.
Ora a distanza di due anni dall'acquisto si comporta come tutte le batterie tradizionali , con i suoi limiti e le sue difficoltà nei periodi piu' freddi .
Per concludere mi sono ritrovato ad avere speso una cifra importante per il suo acquisto e sono convinto che quando dovro' sostituirla ritornero' alla vecchia batteria tradizionale , magari un poco piu' potente , ma la tanto decantata Batteria Spiracell mi ha davvero deluso .
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Ma se fai avviare il motore con tutte le luci spente e le lasci spente e dopo 30 minuti lo spegni e subito dopo tenti di riaccendere sempre con tutte le luci spente, si riavvia senza la minima difficolta?
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Ciao Death , ho letto ora del tuo problema con la batteria e della volontà di acquistare una Optima .
Bene , qualche anno fa al mio vicino di casa è successo di andare a Livigno e dopo una gelida notte non è piu' riuscito ad avviare il motore della sua Jeep Cherokee . Chiamato l'elettrauto ha constatato che , a differenza di altri sventurati automobilisti appiedati a causa della batteria , la sua non partiva perche' la paraffina del gasolio si era solidificata . L' elettrauto , vista la batteria della sua auto ha speso parole di elogio circa la qualità in quanto , a differenza degli altri , il motorino di avviamento comunque girava molto bene . Di serie la Jeep monta le Optima e dopo avere ascoltato la sua disavventura mi sono ripromesso che nel momento in cui avessi dovuto sostituire la mia batteria , avrei senza alcun dubbio acquistato una Optima .
Mi informo su internet , contatto alcuni venditori , ne leggo caratteristiche mirabolanti ( dopo 12 mesi di inutilizzo garantisce l'avviamento del mezzo ) dopodichè acquisto una YellowTop YT S 4.2 Avviamento Amps @ 0°C (A) 870 ( peso 19,9 Kg !!! ) alla modica cifra di 315 Euro .
Per motivi di lavoro non uso piu' il mezzo per tre mesi ed al momento di riutilizzare l'auto mi succede che questa non parte piu'.
Ora a distanza di due anni dall'acquisto si comporta come tutte le batterie tradizionali , con i suoi limiti e le sue difficoltà nei periodi piu' freddi .
Per concludere mi sono ritrovato ad avere speso una cifra importante per il suo acquisto e sono convinto che quando dovro' sostituirla ritornero' alla vecchia batteria tradizionale , magari un poco piu' potente , ma la tanto decantata Batteria Spiracell mi ha davvero deluso .
Credo che la optima assicuri l avviento dopo 12 mesi ma con batteria staccata non attaccata sai e cambia molto ad esempio con una batteria normale il 480 dopo fermo un mese e mezzo non partiva più
Orologi e quant altro consumano sempre
Io ho i miei nonni che usano le optima nei loro trattori e sono 15 anni ormai che le usano e mai avuto problemi
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Ma se fai avviare il motore con tutte le luci spente e le lasci spente e dopo 30 minuti lo spegni e subito dopo tenti di riaccendere sempre con tutte le luci spente, si riavvia senza la minima difficolta?
Avvio con tutto spento
Esempio spengo la macchina la sera e alla mattina e solo un sogno poterla accendere infatti uso il ctek
Il problema lo noto sotto i 12 gradi
Ma tipo i ottobre ho tenuto l auto spenta 3 giorni e 3 notti era fuori e pioveva, fatto per accendere, da due giri e quando sta per partire ecco il rumore crrrrtrrrrr e non parte
Ieri dal elettrauto l auto era accesa da quasi 20 minuti nel frattempo cambiato lampadine h7 spento la macchina, acceso i fanali da spenta, spento i fanali, tentato ad avviare e non è più partita
Altro esempio, un mese fa cambio i fendinebbia, accendo i fari accendo luci e fendinebbia e spengo tutto, sempre a macchina spenta, faccio per andare via e eccolo il rumore crrrrrrrrrr e la macchina non parte manco un giro di motorino di avviamento
È la seconda batteria che i fa la stesa cosa, stesso modello chiaro in garanzia dopo 3 anni al secondo inverno ciao ciao tornano i problemi
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Io controllerei i consumi di corrente a quadro spento.
Le batterie optima sono molto buone e vanno bene per le vetture con impianti stereo che consumano molto.
Tuttavia se si prendono delle batterie con un maggior spunto 3/4 anni dovresti farli tranquillamente(Bosch s5 ed altre).
Controlla anche l'assorbimento del motorino, magari è lui che assorbe troppo.
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Beh, devi fare quella prova che ti avevo chiesto. L'accendi per mezz'ora, la lasci ferma senza muoverla, poi la spegni ed dopo 2 minuti contatti tenti di riavviare. Tutto quanto con tutte le luci spente.
Non esiste non posso, esiste non voglio.
L'immaginazione e l'unico limite.
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Allora, sapete già che ho una batteria con i controcazzi mangia dal secondo anno in inverno fa fatica a partire pur tenendo voltaggi ottimi ovvero sui 12.50 -12.50 V
Mancano proprio gli ampere di spunto o li perde in un attimo
Esempio accendo auto giro, mi fermo spengo accendo i fari da spenta spengo i fari è state sicuri che la macchina non parte più
Ieri sono stato da un elettrauto a controllare o alternatore e va bene fa 14.70 V
Pure lui ha constatato che la macchina non parte dopo aver acceso i fari
Volevo prendere una batteria della optimA magari la yellowtop
Sempre al gel mi pare sia
Che consigliate voi?
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Dai un occhiata qui! 8) --> http://www.maxicarracing.it/downloads/batterie.pdf
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Allora, sapete già che ho una batteria con i controcazzi mangia dal secondo anno in inverno fa fatica a partire pur tenendo voltaggi ottimi ovvero sui 12.50 -12.50 V
Mancano proprio gli ampere di spunto o li perde in un attimo
Esempio accendo auto giro, mi fermo spengo accendo i fari da spenta spengo i fari è state sicuri che la macchina non parte più
Ieri sono stato da un elettrauto a controllare o alternatore e va bene fa 14.70 V
Pure lui ha constatato che la macchina non parte dopo aver acceso i fari
Volevo prendere una batteria della optimA magari la yellowtop
Sempre al gel mi pare sia
Che consigliate voi?
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Dai un occhiata qui! 8) --> http://www.maxicarracing.it/downloads/batterie.pdf
Si, ma far pagare un alimentatore cinese 67€ + s.s. che lo trovi al Brico con 20euro mi sembra un po troppo. Per non dire che lo trovi anche in fiera con una quindicina di euro. Hanno prezzi pazzi cmq.
Non esiste non posso, esiste non voglio.
L'immaginazione e l'unico limite.
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Mi riaggancio a questo topic per dire che ieri ho sostituito la batteria sulla Focus 1.8 Tdci. La precedente Exide ha fatto egregiamente il suo lavoro per quasi 6 anni ma ora cominciava a soffrire e su quella macchina è meglio intervenire subito per non far saltare il volano insistendo sul motorino di avviamento. Ho montato una nuova Exide da 77 Ah con ben 760 Ah di spunto, pagata 130 euro comprensivi di montaggio. Tutto sommato ritengo di aver avuto un buon trattamento, stamattina da Obi una Bosh equivalente era venduta a 150 euro in offerta.
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Beh dai Calimero, il discorso mi sembra buono.... 6 anni di sti tempi non sono male e direi anche prezzo competitivo... io quella della V70 originale la ho cambiata a 5 anni per una spesa di 185 euri... :( purtroppo la 70 ha una batteria grossa e di dimensioni "strane" ... ora ho in negozio un nuovo tipo di caricabatterie elettronico della Telwin che recupera al 80% le batterie esauste, facendo una sorta di defosfatizzazione....
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Beh dai Calimero, il discorso mi sembra buono.... 6 anni di sti tempi non sono male e direi anche prezzo competitivo... io quella della V70 originale la ho cambiata a 5 anni per una spesa di 185 euri... :( purtroppo la 70 ha una batteria grossa e di dimensioni "strane" ... ora ho in negozio un nuovo tipo di caricabatterie elettronico della Telwin che recupera al 80% le batterie esauste, facendo una sorta di defosfatizzazione....
Davvero esistono congegni capaci di recuperare il decadimento delle batterie ? ???
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sembra di si, abbiamo un nuovo tipo di caricabatteria elettronico/automatico appunto di marca Telwin ..
Li stiamo provando... ;) ieri il Dayli 3000 non partiva piu ed è gia un paio di settimane che fa scherzi con la batteria originale, circa 6 anni... stanotte lo ho messo in carica con questo aggeggio ed oggi sembra aver recuperato bene... vi tengo informati... ;)