Dagmar the Drakkar

[Giuseppe245]

Ottimo Lamberto.
Ho un set di corona anche io da sistemare.
Mi sa che li porto a restaurare anche io, sono fermi lì da troppo tempo.
Li monto sulla rossa?
In realtà avevo sempre pensato di montarli sulla bianca ma ci sto ripensando.


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[Giuseppe245]

Ma di quale protezione parlate per i cerchi?

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[lamby_spezza]

Ordinate le coppe grandi per i Corona, ancora disponibili in concessionaria in attesa che Vox finisca il trattamento dei cerchi 
Intanto oggi a Piacenza in occasione del pranzo organizzato dal gruppo facebook la vecchietta ha preso il terzo premio fra le auto migliori votate dai partecipanti.. considerando che su più di 20 auto le più vecchie dopo la mia erano una V40 del 2000 e una 850 T5R (e quindi la maggior parte dei votanti erano possessori di Volvo contemporanee) risultato che dà ancora più soddisfazione 

[calimero]

Ordinate le coppe grandi per i Corona, ancora disponibili in concessionaria in attesa che Vox finisca il trattamento dei cerchi 
Intanto oggi a Piacenza in occasione del pranzo organizzato dal gruppo facebook la vecchietta ha preso il terzo premio fra le auto migliori votate dai partecipanti.. considerando che su più di 20 auto le più vecchie dopo la mia erano una V40 del 2000 e una 850 T5R (e quindi la maggior parte dei votanti erano possessori di Volvo contemporanee) risultato che dà ancora più soddisfazione 

Le altre sono ragazzine, la tua è una Milf. Non c'è storia. 

[VOX]

calcola anche, che ha superato con un voto, la fiammante XC90 T8 ...

[VOX]

Lamby, leggevo su 240 le news... mmmhhh stavo un pò radunando le idee sul giasto..

[lamby_spezza]

Infatti.. pure io cercavo di fare il punto della situazione prima di scrivere pure qui..
Allora, sabato mattina tutto ok, partito senza problemi a freddo da casa, un paio di fermate brevi in autogrill per panino e caffè e poi lunga a Imola per provare la Boxster, arrivo a Bologna e parcheggio sotto il B&B spengo, check in e poi un paio di giri per trovare parcheggio, tutto perfetto.
Poi la sera siamo andati in centro a piedi, ieri mattina non ne ha voluto sapere di partire.
Tensione alle candelette e all'elettrovalvola della pompa del gasolio arrivano correttamente, serbatoio a metà.


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[lamby_spezza]

Grazie alla polizza Europe Assistance sulla tessera ASI è venuto il carro attrezzi a recuperarla per portarla o alla loro officina di zona o in una a mia scelta entro 25km, per cui dopo consulto con Stefano VFL l'ho fatta portare alla Volvo di San Lazzaro dove lui è cliente da tanti anni e tante Volvo  vecchie e nuove e mi dice che sono molto ferrati sul D6.
Oggi dopo una prima verifica mi hanno detto che il gasolio arriva correttamente agli iniettori ma non si accende nemmeno con l'etere. A questo punto le ipotesi sarebbero due: o è andata fuori fase o manca compressione.
Ragionandoci un po' la compressione non può andare a zero dalla sera alla mattina, avrebbe dovuto essere una peggioramento graduale, ma fino a sabato era sempre partita senza problemi. Anche il fatto che sia fuori fase è comunque strano dalla sera, spenta dopo una giornata di viaggio irreprensibile, alla mattina con la mancata partenza. Speriamo che la notte porti consiglio e domani se ne riesca a capire qualcosa di più

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[calimero]

Secondo me la tua auto è molto più moderna di ciò che credi. Considerato il tasso alcolico della serata, ha deciso di fermarsi e di non concederti la guida per qualche giorno, fino allo smaltimento. 

[VOX]

Mah... strana cosa...

Fuori fase? ne dubito, o fatta male o la cinghia ha saltato un dente... Se salta un dente credo sfasci tutto, se fatta male andrebbe male sempre. Ne dubito visto che fu Efrem a metterci mano, anche se c'è da dire che errare umanum est!
Fuori fase.. potrebbe raramente capitare rompendo la frizione e quindi accendendo in marcia la macchina...ma anche no!

Compressione, partita qualche fascia elastica tutto d'un colpo???!!! mah... , unica cosa plausibile, a orecchio era buona in accensione, ma solo un test puo fugare il dubbio!

Gasolio, anche l'altra volta che provammo assieme a VR mollando il tubo dagli iniettori ne arrivava, ma probabilmente poco, visto che la trainammo dal meccanico che sudò a sfiatare il tutto.. però voglio credere che se lo dicono in Volvo sia da escludere..!

Strano anche che con l'etere non accenda.. ricordo in un vecchio posto dove lavoravo che un vecchio e sfiatato Daily partiva soltanto ad etere anche in pieno agosto e ricordo che era veramente messo malissimo a confronto...

[lamby_spezza]

Io penso più a un errore di fase della pompa gasolio, quella è mossa da un' altra cinghia dentata sul lato posteriore del motore a ridosso dell'abitacolo, quella non la ha toccata Efrem, è ancora quella che avevo quando l'ho presa ma mi hanno detto che visivamente sembra buona e recente. Comunque domani fanno la prova di compressione, che mi interessa comunque per sapere i valori e capire lo stato di salute del motore.

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[VOX]

Sicuramente una prova compressione è una buona cosa e ci si fa una idea del motore... ricordo che la feci sia sulla 245 sia quando avevo il 945 .. scoprendo che o vecchi diseloni tolto un leggero calo dovuto al età avevano ancora molto da dire.. come si addice a una Volvo old.. il discorso pompa gasolio in effetti potrebbe ronzare giusto al orecchio...

[VOX]

Però, una pompa gasolio mossa da cinghia, deve solo girare e pompare nafta... che fase dovrebbe avere??!!

[Giuseppe245]

Ripeto anche qui quanto già detto a Lamberto.
Il gasolio arriva per cui il motore anche se spompato non può non partire.
Probabilmente è saltato di qualche dente la cinghia della distribuzione o si è spostata la puleggia dell'albero a camme.


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[lamby_spezza]

Vi aggiorno avendo sentito prima di pranzo il meccanico che ha seguito il caso..
Niente acqua nè fluidi strani nel gasolio o salti di cinghia  il consumo d'olio era in aumento tanto che mi ero ripromesso di tentare la carta Sintoflon che a Lazy_Jack aveva dato dei giovamenti ed evidentemente si stava avvicinando l' ora di mettere mano più seriamente al motore.
Alla fine al traino parte, probabilmente il recente cambio degli iniettori e taratura pompa hanno mascherato un po' le reali condizioni e ormai le fasce stanno andando, oltre al fatto che la guarnizione della testa (che spero non crepata, visto che acqua non ne consuma) dopo 32 anni sarà comunque da cambiare. Per correttezza non volendomi fare spendere troppo in ore di manodopera Luca il meccanico che (come anticipatomi da Stefano) avrebbe preso in carico le verifiche una volta partita a traino ha escluso i problemi di fase e deciso di non fare la prova di compressione che demanda ad un mio meccanico di fiducia, garantendomi di farmela trovare venerdì accesa, calda ed in grado di arrivare fino a Rovereto sulle sue ruote. Si è anche offerto una volta saputo appunto della mia fiducia verso l' officina di Efrem che l'ha sempre seguita di mettersi in contatto con lui per spiegargli le verifiche fatte e fare il punto della situazione.
Morale della favola: nella tristezza del momento pensando che quanto da fare non sarà né economicamente né cronologicamente come fare un tagliando, posso dire di aver sperimentato (ma non ce n'era certo bisogno, noi duequarantisti lo conosciamo bene anche sotto il profilo umano oltre che come intenditore di vecchie Volvo  ) la gentilezza e la disponibilità di Stefano e la serietà dell' officina in questione.
Ora la palla passa al buon Efrem, sarà lui a fare tutte le valutazioni del caso e a quantificare tempi e spesa, di certo preferisco avere una visione globale di tutto quanto sia da considerare e fare un buon lavoro una volta per tutte. Considerando che in ogni caso distribuzione, pompa dell' acqua, iniettori, candelette sono freschi e per quanto riguarda la ciclistica sono stati appena rifatti la scatola guida, tutte le boccole del ponte posteriore e i cerchi vale senz'altro la pena: l' araba fenice è pronta a risorgere.