Club Volvo Italia
Mercatino & Co => Mercatino => Vendo Volvo o ricambi per Volvo => Topic aperto da: emiv60 - 05 Agosto 2014, 19:55:19 pm
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Buongiorno
Sta per arrivare il momento del distacco dalla mia amata Volvo.
La mia Volvina ha 114.000 km sempre tagliandata in Volvo ed è coperta da garanzia per altri 6000 km
Oltre alla normale manutenzione ho fatto eseguire il lavaggio del cambio automatico attorno agli 80.000 km.
Macchina in perfetta forma ha solo un piccolo seghetto sul cofano ma presto verrà tolto.
Prezzo attorno ai 14.500€.
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Davvero un bell'esemplare di Volvo e tenuto in maniera esemplare. Tutti noi del club lo sappiamo e l'acquisto è consigliatissimo a chi ha intenzione di prendere una macchina praticamente perfetta.
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Quoto Calimero... auto del nostro socio EmiV60 , che tutti ben conosciamo... consigliata dal C.V.I.
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Purtroppo non posso perché la mia è identica (sono a quota 112.000 Km.) anche nel colore e con in più il pacchetto "winter" (fari bi-xeno autoadattativi e sedili anteriori riscaldabili)...........
Ovviamente stò scherzando e sicuramente quella di Emi è un buon affare. Sabato e domenica incontrerò un amico che voleva cambiare la sua V40 1.9 D.
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Purtroppo non posso perché la mia è identica (sono a quota 112.000 Km.) anche nel colore e con in più il pacchetto "winter" (fari bi-xeno autoadattativi e sedili anteriori riscaldabili)...........
Ovviamente stò scherzando e sicuramente quella di Emi è un buon affare. Sabato e domenica incontrerò un amico che voleva cambiare la sua V40 1.9 D.
Fosse stata nera, ne tenevi una per i giorni pari ed una per i giorni dispari... ;D ;D ;D
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Ciao ragazzi, consegnata una settimana fa al concessionario. E con sorpresina finale il giorno prima di consegnarla sono stato tamponato e la vettura è stata in carrozeria per una settimana, non per il danno piccolo ma per l'attesa del paraurti posteriore.
Che dire sono stato contento della mia V60 e mi è dispiaciuto lasciarla. Devo dire che però la mia nuova macchina pur essendo di un segmento inferiore è fatta molto bene e non consuma niente. Poi ho finalmente il cruise control adattativo una figata e il dsg è un passo avanti al geartronic.
Sabato ho provato in pista la v60 d4 col nuovo cambio gran mezzo. E la v60 ibrida che non mi ha convinto. Sempre bilanciata la v40 peccato non ci fosse a gas.
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La V60 ibrida è ancora troppo giovane, credo che se parliamo di ibridi per i "comuni mortali" si può far riferimento solo a Toyota, al momento.
Il D4 invece è un gran motore, ho avuto modo di provarlo (ma con cambio manuale) e mi ha sorpreso, solo il sound non mi piace, troppo uguale agli altri motori di altre marche.
Speriamo che Volvo faccia qualcosa di tuo gradimento allo scadere dei prossimi 3 anni e che tu possa riacquistare un'auto del marchio svedese.
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DSG ... quindi ci avevo visto giusto: Golf o A3?
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DSG ... quindi ci avevo visto giusto: Golf o A3?
Ci avevo visto giusto anche io, indovinando pure il modello. Credo sia la prima delle due che hai scritto. ;D
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L'importante è aver avuto un giudizio positivo sulla V60 da una persona competente.
Allo scadere del 4° anno (marzo 2015) della mia amatissima proverò la nuova V60 con il D4 da 181 CV e otto marce anche se c'e moltissima concorrenza da parte di Mercedes con la nuova C SW con prezzi e allestimenti simili.
Certo dopo 4 Volvo avute dal 1999 in poi sarà dura ........ salvo prendere in esame la XC60.
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L'importante è aver avuto un giudizio positivo sulla V60 da una persona competente.
Allo scadere del 4° anno (marzo 2015) della mia amatissima proverò la nuova V60 con il D4 da 181 CV e otto marce anche se c'e moltissima concorrenza da parte di Mercedes con la nuova C SW con prezzi e allestimenti simili.
Certo dopo 4 Volvo avute dal 1999 in poi sarà dura ........ salvo prendere in esame la XC60.
L'XC60 è davvero una grande macchina, facci un pensierino. Consuma relativamente poco ed è davvero comoda e spaziosa. A me non piacciono le macchine alte, preferisco sentire meglio le reazioni dal basso, ma guidando l'XC60 mi sono trovato bene e come se l'avessi guidata da sempre.
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ciao ciao volvo di emi spero finirai in ottime mani
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Secondo me Volvo farebbe bene a predisporre dei modelli a metano. Secondo me è il futuro.
Personalmente, dovessi acquistare un'auto nuova sceglierei un modello a metano.
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Si Jos ho preso la golf 7 tgi highline. Devo dire che internamente è fatta molto bene e in strada si guida che è un piacere, il motore non sembra un metano. La parte migliore rimane fare il pieno con 15€ percorro 360 km.
Certo nella mia zona la concentrazione di distributori a Metano aiuta.
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Si Jos ho preso la golf 7 tgi highline. Devo dire che internamente è fatta molto bene e in strada si guida che è un piacere, il motore non sembra un metano. La parte migliore rimane fare il pieno con 15€ percorro 360 km.
Certo nella mia zona la concentrazione di distributori a Metano aiuta.
Un amico con una Zafira Tourer percorre 480 km con 25 €.
Se penso che con 25 € percorro se va bene 180 km ...
E non è solo un discorso di risparmio, ma anche di rispetto per l'ambiente.
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Bisogna sperare che il metano non salga di prezzo per ora è l'alimentazione più conveniente.
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Come ho già scritto altre volte, dipende da molti fattori. Qui le auto a metano sono molte, io ne ho avute 2 a gpl e in casa diverse a metano, la zona è servitissima (3 distributori a pochi km dal centro) e dunque tutto è semplice. Ma molti che avevano l'auto a metano oggi vanno a gpl o a gasolio, come me d'altra parte. Il problema è il tipo di utilizzo dell'auto. Il perfetto "metanautista" (se vi ricordate c'erano adesivi con l'arcobaleno dietro alle macchine) è uno che fa 100 o 200 km al giorno, preferibilmente statale e che ha un distributore nel percorso. Chi fa pochi chilometri non ammortizza la differenza di costo con un diesel o con un benzina (la Golf 7 in promozione costa poco ma se ben accessoriata non te la regalano, stesso discorso per Panda, Ypsilon o 500 L ad esempio) anche perchè "a corto" l'auto a metano consuma molto di più rispetto ad un percorso omogeneo e più lungo. Chi ne fa molti e in autostrada non ammortizza i costi perchè deve obbligatoriamente andare a benzina in molti tratti, la stessa Golf dichiara (se non ricordo male) circa 420 km con un pieno ma in realtà ne fa 300 o 350 al massimo, dipende dall'utilizzo. Nei forum VW qualcuno non supera i 270 km perchè la usa in città. Quindi i conti bisogna farli bene, se uno fa 10.000 km l'anno e non ha un distributore vicino casa, non ha convenienza. Meglio prendere un diesel usato in ottime condizioni, ad esempio la stessa V60 di Emiliano che con 14.000 euro garantisce ancora 100.000 km di tranquillità a consumi ragionevoli, viaggiando in prima classe. Se uno invece fa 20.000 km l'anno ed ha ad esempio l'ufficio a 50 km in zona servita da distributori, sicuramente fa bene a prendere un auto a metano, di certo risparmia moltissimo. Nel conto vanno messi i tagliandi più frequenti e il cambio delle bombole alle scadenze richieste, di norma operazione poco costosa.
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Nella caso della golf la tgi costa 600 euro in meno della 1600 tdi a parità di prestazioni non c'è confronto si spende la metà nel mantenerla.
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Un mio collega di lavoro sta prendendo la 500 L, la versione metano costava un pò di più di quella diesel. Ha scelto la TD in quanto più pratica nel normale utilizzo, nonostante i 15.000 - 20.000 km l'anno che farà con quella auto e nonostante un distributore di metano a 500 km da casa.
In quel caso sulla scelta ha anche inciso il fatto che il 1.3 Multijet è più adatto alla 500 L rispetto al bicilindrico 900.
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É scandaloso che Fiat non metta il 1,4 turbo metano che usa sul doblo anche sulla 500l e su altre vetture del gruppo. A oggi la golf tgi in Italia copre il 30% degli ordini e Fiat che ha già il motore da tempo non lo usa.
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É scandaloso che Fiat non metta il 1,4 turbo metano che usa sul doblo anche sulla 500l e su altre vetture del gruppo. A oggi la golf tgi in Italia copre il 30% degli ordini e Fiat che ha già il motore da tempo non lo usa.
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Stessa cosa che diceva il mio meccanico, chiacchierando un pò sulle ultime produzioni, come ci capita di fare. La 500 L è una macchina da famiglia e immaginavamo proprio quanto può durare un mezzo di quel genere con il quale magari si va in vacanza a pieno carico sulle dolomiti o comunque su ogni strada. Ad un cliente lì presente consigliava la Punto a metano col 1.4. Ma (per dirla tutta) ce l'aveva anche con le ultime Mercedes e le ultime VW, ultimamente ha lavorato su 2 Touran a metano, se non sbaglio con turbocompressore accoppiato a volumetrico, con rotture gravi intorno ai 70.000 km e alti costi di riparazione, difficili da giustificare ai clienti.
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La politica commerciale di Fiat è veramente difficile da comprendere talvolta.. :-\ ( e non parliamo di quel che resta del glorioso marchio Lancia che è meglio :o >:( ) nell' ultima azienda dove ho lavorato abbiamo avuto modo di provare tutta l' evoluzione delle 3 generazioni di Doblò a metano.. dal primo con il 1.6, fermo come un ponte, assetato e con un' autonomia ridicola all' ultimo con appunto il 1.4 turbo c' è una differenza abissale. Se riesce ad essere prestazionale, economico e davvero piacevole da guidare su un furgone credo che sulla 500 potrebbe essere davvero un' ottima alternativa alla Golf
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