In un mercato nel quale stanno per arrivare BMW serie 3 e forse anche serie 5 a 3 cilindri...i 4 della Volvo sembrano quasi troppi. 
Per "mercato" intendi l'Italia?
L'Europa?
Oppure il resto del mondo, dove le auto si vendono ancora?
Il primo mercato per Volvo oggi è la Cina, secondi gli Usa, e lì le auto di lusso esigono plurifrazionati.
Sui Bmw, per ora sotto i 4 cilindri non si scende.
Fino a che non vedrò, non crederò, e per ora vedo sì i 2000 ben spinti sotto 3 e 5, ma vedo anche una pletora di plurifrazionati da sbavo, mentre se guiardo Volvo vedo solo 2000 ben spinti e solo TA anche sui suv...
C'è una prova di Quattroruote sul nuovo 3 clindri BMW destinato fino alla serie 3 e forse anche alla 5.
http://www.quattroruote.it/news/novita/2012/09/19/abbiamo_provato_il_nuovo_tre_cilindri_video.html
BMW era anche quella che non sarebbe mai scesa al livello degli altri con la trazione anteriore...
Lo spirito del marchio è morto per tutti, si copiano le mode e si abbandona ciò che era la tradizione di quella marca di auto.
cerchiamo di distinguere le veline giornalistiche da ciò che accade.
Io non ho ancora visto né serie 3 né tantomeno serie 1 a trazioner anteriore, ne uscirà una di diverso livello.
Quindi le veline di 4r son state ampiamente smentite, e i Bmwisti si ritrovano ancora 1er e 3er posteriori.
Quando vedrò una 3er anteriore ne riparleremo, ma qualcosa mi dice che prima gelerà l'inferno...
Quando vedrò una 3er o 5er con questo 3 cilindri ne riparleremo, per ora vedo 6 e 8 cilindri a profusione.
Lo spirito del marchio sarà anche morto, ma mentre i tedeschi le GUIDANO, Volvo si limita a seguirle, in ritardo e spesso malamente.
basta cercare su internet....
21/gen/2014 - ROMA
di Dario Montrone
ROMA - Nel 2013, BMW ha presentato la terza generazione della X5. Entro il 2018, stando a quanto riportato da Auto Bild, la Casa bavarese rinnoverà completamente la gamma delle proprie SUV,introducendo anche gli inediti modelli X2, X4 e X7, nonché la lussuosissima SUV con il brand Rolls-Royce. Inoltre, ogni modello sarà proposto anche nella versione ibrida eDrive, con la tecnologia Plug-In.
Le sportive X4 e X6. Quest’anno sarà introdotta la nuova BMW X6, variante SUV coupé della nuova X5, disponibile anche nella versione sportiva M a benzina da 575 CV. Inoltre, sarà svelata la versione restyling della BMW X3. Tuttavia, la novità più importante sarà rappresentata dalla inedita X4, versione di serie dell’omonima concept car esposta lo scorso anno al Salone di Shangai. La BMW X4 deriverà dalla X3, rispetto a cui costerà circa 2.500 euro in più. La gamma della X4 comprenderà anche le versioni sportive M40i a benzina ed M40d diesel da 340 CV, mentre la versione M non è al momento prevista.
X1 a trazione anteriore e coupé X2. Nel 2015 sarà il turno della nuova BMW X1 che condividerà la piattaforma a trazione anteriore con la nuova Mini, anche se continuerà ad essere disponibile la versione xDrive a trazione integrale. La nuova X1 porterà al debutto le nuove motorizzazioni a 3 cilindri 1.3 e 1.7, sia a benzina che diesel, sviluppate in sinergia con Toyota. Inoltre, la gamma comprenderà anche la versione ibrida Plug-In. Nel 2016, invece, debutterà la X2, variante coupé a 3 porte della nuova X1.
X7 a 7 posti ed ibride eDrive. La più volte annunciata BMW X7 sarà svelata nel 2018, un anno dopo il restyling di metà carriera previsto per la nuova X5, di cui rappresenterà la variante a 7 posti. Parallelamente alla X7, il costruttore bavarese svilupperà l’inedita SUV di Rolls-Royce. Altre importante novità di BMW sarà la gamma di SUV a propulsione ibrida eDrive con tecnologia Plug-In. Oltre alla nuova X1, la gamma eDrive comprenderà i modelli X3 e X4 con motori a 4 cilindri e trazione posteriore, nonché i modelli X5, X6 e X7 con propulsori a 6 cilindri e trazione integrale.
http://motori.ilmessaggero.it/BMW, SALONE DI GINEVRA 2014 di Pietro Ginechesi14 febbraio 201415:32
Bmw passa alla trazione anteriore con la Serie 2 Active Tourer
Dimensioni compatte e look sportivo, la nuova monovolume bavarese è pronta al debutto. La vettura utilizzerà un motore 3 cilindri turbo montato in posizione trasversale.
Continua l’espansione della gamma Bmw con un modello che segna una pietra miliare nella storia del marchio bavarese. La Serie 2 Active Tourer è la prima monovolume compatta mai prodotta dal costruttore di Monaco di Baviera ed entra a pieno titolo nel piano di espansione mirato ai giovani. Versatile, compatta nelle dimensioni e dotata dello stile unico Bmw, la nuova MPV tedesca si appresta a calcare le strade europee forte della comprovata affidabilità della meccanica teutonica.
Esterni
Le dimensioni esterne della Bmw Serie 2 Active Tourer sono: 4.342 mm di lunghezza, 1.800 mm di larghezza, 1.555 mm di altezza ed un passo di 2.670 mm. Il frontale risulta appiattito, col doppio rene che risulta leggermente inclinato, andando verso il cofano motore. I gruppi ottici, di grosse dimensioni, seguono il profilo laterale della vettura e sono disponibili con lampade bi-LED capaci di offrire la stessa luminosità di impianto allo Xeno, riducendone notevolmente il dispendio energetico. Il parabrezza segue coerentemente le linee del cofano anteriore, subendo solo una lieve inclinazione che porta verso il tetto. Sui lati due nervature sagomano le portiere, conferendo alla vettura un look muscoloso. Il retrotreno mette in evidenza la versatilità della monovolume, utilizzando un ampio portellone posteriore che dà accesso all’area di carico. Il lunotto posteriore è circondato dagli Aeroblades neri che migliorano l’efficienza dello spoiler posto alla fine del tetto.
L’abitacolo della Bmw Serie 2 Active Tourer risulta molto spazioso, nonostante le dimensioni compatte della vettura riesce ad ospitare comodamente cinque passeggeri. La luminosità è uno dei punti di forza dell’abitacolo, grazie alle ampie vetrate laterali e al tetto panoramico. La strumentazione è costituita da due elementi circolari neri con scala rossa, come optional è disponibile anche l’head-up display. Il volante sportivo a tre razze è rivestito in pelle ed integra i comandi di bordo. I numerosi inserti in metallo galvanizzato e le modanature rendono più lussuosi gli interni. La console centrale ospita lo schermo del sistema di infotainment e i relativi comandi in basso. Il selettore della modalità di guida è posto accanto ai pulsanti del climatizzatore, formando un unico comparto insieme alla leva del cambio. I vari vani portaoggetti posti all’interno dell’abitacolo migliorano la versatilità della vettura, considerando anche il volume di 468 litri del bagagliaio, espandibile a 1.510 abbattendo il sedile posteriore frazionato 40:20:40.
Motori e meccanica
La gamma propulsori della Bmw Serie 2 Active Tourer si basa sulla tecnologia TwinPower Turbo ed è composta da tre motori: due benzina ed un diesel. Un punto di rottura è dato dalla posizione trasversale del motore e dall’utilizzo della trazione anteriore. Il listino parte dalla 218i, dotata del propulsore 3 cilindri montato sulla nuova Mini Cooper. Questa unità 1.5 litri genera 136 CV ed un picco di coppia di 220 Nm. Di serie è combinato al cambio manuale sei marce ma si può installare anche l’automatico. Nonostante l’architettura tre cilindri il motore permette alla Active Tourer di scattare da 0 a 100 Km/h in appena 9,3 e raggiungere 200 Km/h di velocità massima. I consumi per questa unità sono di 4,9 l/100Km pari a 115 g/Km di CO2. La 225i utilizza un 2.0 litri quattro cilindri da 231 CV e 350 Nm di coppia. Accoppiato unicamente al cambio automatico ad otto rapporti, il propulsore spinge la vettura fino a 235 Km/h e consuma 6 l/100Km, pari a 139 g/Km di CO2. L’unica versione diesel è la 218d, con motore 2.0 litri da 150 CV e 330 Nm di coppia. Più potente del tre cilindri benzina e più efficiente nei consumi, riesce a consumare 4,1 litri di carburante per 100 chilometri di marcia. Tutti i motori sono dotati di serie del sistema di rigenerazione dell’energia in frenata e Start&Stop.
http://motori.fanpage.it/bmw-serie-2-active-tourer-trazione-anteriore/
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