Differenze Modelli XC90 T8 da MY 18 a MY 19

[francosTT]

Principali differenze tra i modelli della nuova XC90 T8:

2017 -> 2018, per T8 = batteria con capacità aumentata (9.2kWh a 10.4kWh)
2018 -> 2019, per T8 = capacità serbatoio aumentata (50L a 70L)
Il MY 2019 è disponibile dal 30/03/2018
Maggio: sono state aggiornate le informazioni tecniche, consumi e emissioni.
Nuovi cavi di ricarica come accessori post vendita
Estensioni della garanzia Volvo e aggiornamento della disponibilità e prezzi accessori post vendita.

Giugno: L'opzione 'Senza denominazione vettura e motore' [313] è di nuovo disponibile
L'opzione 'Tasca a rete nel tunnel centrale' [1058] non è più disponibile
L'opzione 'Gancio di traino' [1028] diventa disponibile anche per il T8 Twin Engine
Aggiornamento listino riservato per allineamento con fatturazione da VISTA

Luglio: Sono stati inseriti gli accessori: 'Kit ruote complete invernali' [A00466 e A00467], 'Wall-box Volvo' [A00791] e 'Coprisoglia illuminato per vano bagagli' [A00457]

Settembre: La motorizzazione T8 Twin Engine momentaneamente non viene più offerta su Momentum e Business Plus.

Ottobre: La tasca a rete nel tunnel centrale ritorna a far parte dell'equipaggiamento di serie.
Aggiornamento accessori (inseriti Kit ruote invernali) e Servizi Dopo-vendita.

[calimero]

Molto interessante. 

[Daniele74]

Codesti aggiornamenti tecnici così importanti indicano gravi problemi di gioventù tali da promuovere le modifiche al fine di rimediare un lancio azzardato.
 Per le variazioni di allestimenti lo fanno ormai un po' tutti i costruttori alla affannata rincorsa di trovare se possibile la miglior ottimizzazione tra' prodotto e resa economica però alla fine scegliere allestimento un auto diventa una lotteria.. e sicuramente max spersonalizzazione dell'oggetto automobile.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[francosTT]

Non sono d'accordo Daniele, i veri aggiornamenti sono stati l'aumento del wattaggio della batteria e l'aumento della capacità del serbatoio. Tutte le altre variazioni sono puramente estetiche!
Negli USA e in Canada, la T8 è uno dei SUV più apprezzati per sicurezza e confort. Nel nord europa è molto diffuso (questa estate ho visto più T8 che altri modelli XC90 in giro per l'europa) e tra pochissimo potrò dare dei pareri personali fondati sull'uso del'auto!

[calimero]

D'accordo con Franco.
Aggiungo che noi poveri esseri umani semplici ne sappiamo ben poco di quello che accade ogni anno in occasione dei "Model Year". In realtà vengono modificati centinaia di particolari sotto pelle, nascosti da quelli più evidenti che le case mettono in mostra.
Basti vedere che qualunque meccanico, al momento di ordinare un ricambio, usa il numero di telaio. Non è sufficiente il modello, l'anno o il codice motore.
Ho avuto 4 Alfa 33, le ultime due molto simili, della stessa serie (1990-1994). Eppure decine di particolari erano diversi, dalle spie agli interruttori, dai pulsanti alle disposizioni di cavi nel cofano. Eppure parliamo di auto di 30 anni fa. Oggi l'evoluzione è esasperata, lo sviluppo è rapidissimo, gli errori di progettazione sempre in agguato. Centinaia di centraline dialogano tra loro, a temperature esterne di 50 gradi o 40 gradi sottozero. Chilometri di cavi, centinaia di motorini elettrici, reti che trattano i dati in invio e ricezione.
Normale che ci siano delle evoluzioni, aggiornamenti software, correzione di errori, perfezionamenti.

[francosTT]

Aggiungo un particolare che ho scoperto oggi: tutte le Volvo degli ultimi anni, sono connesse direttamente con una centrale che registra tutti i dati di funzionamento e che durante i tagliandi vengono scaricati, comparati ed eventualmente aggiornati o riparati. Quando un meccanico qualunque tocca una Volvo per una riparazione importante, potrebbe recare un danno a questa mole di dati e vanificare poi la diagnosi. Per riprestinarla e far funzionare il DNA dell'auto, bisogna praticamente quasi smontarla tutta per recuperare i numeri di serie delle centraline connesse perché l'auto non ha più i valori esatti, come se il DNA si fosse corrotto. In questo caso si deve andare a ritroso, prendere i dati dalla centrale dai numeri di serie delle centraline e rimettere in ordine il DNA per far collegare e funzionare tutta l'auto! Più che meccanici oggi servono informatici in officina ;-)

[Daniele74]

Guardate io non dico che questo non sia un progetto importante innovativo e degno di nota, ne voglio denigrare chi si appassiona a questi tipi di veicoli augurando anzi tutte le migliori soddisfazioni, resta il fatto che come auspicato portare a spasso un paio di tonnellate per quanta tecnologia possibile necessita di una non trascurabile quantità di energia e finché le pile son cariche dalla partenza da casa son rose e fiori, successivamente, a parte i vari recuperi in frenata ecc tutta l'energia prodotta che sia elettrica o meno resta a carico del maledetto petrolio ovvero il buon vecchio serbatoio della benzina ormai elemento secolare fondamentale se sul veicolo la fonte principale di potenza rimane il solito motore a pistoni.
 Ecco che su un macchinone del genere nell'uso quotidiano, ben diverso dalle prove fantascientifiche semi virtuali dei costruttori, un serbatoino da 50 litri risulta insufficiente, (anche 70 non è che avanzi chissà cosa).
 Pertanto mi meraviglio che fior di tecnici con tutta la loro informatica non siano riusciti a fare quattro semplici calcoli che magari qualsiasi vecchi meccanico "ignorante" in due minuti avrebbe potuto suggerire loro che il furgone da due tonn necessita di un bel serbatoio capiente onde evitare lo stress di cercare rifornimenti spesso.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[francosTT]

Guarda Daniele, prima di prendere la T8 l'ho guidata grazie al concessionario che ne ha ordinata una proprio per me. Per i miei spostamenti giornalieri e di lavoro posso fare tutto in modalità elettrica. Credo che gli aggiornamenti fatti da Volvo (capacità batteria e serbatoio) siano stati fatti dopo i feedback degli utenti. Avere 5/10 km in più di autonomia in elettrico e 200 km in termico sono tanti! Chiamare serbatoino un tank da 70 litri è ridicolo! scusa! Sulla mia attuale XC90 il serbatoio è di 65 litri! Cosa dovevo dire allora? La filosofia della T8 è probabilemente diversa da quelle mini auto: usi la T8 in città totalmente in elettrico, negli spostamenti tra paesi in ibrido e vai a benzina sui viaggi più lunghi!

[Daniele74]

Guarda Franco, non attribuirmi affermazioni errate, ho definito serbatoino quello da 50lt e in effetti e' stato rimpiazzato per ovvie esigenze di mole/autonomia con il nuovo da 70 che molto probabilmente di più non son riusciti a collocare dati i numerosi dispositivi che giustamente compongono un veicolo ibrido.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[francosTT]

Beh Daniele, sono 5 litri in più rispetto alla mia vecchia XC90