Vi presento Carolina - V40 TD 115 CV

[calimero]

Ottimo Andrea, dai che se stai attento a dove la parcheggi al lavoro la fai diventare storica.. 

La precedente V40 non ha fatto in tempo, pace all'anima sua. Purtroppo la gente non sa guidare neanche in rettilineo. 

[VOX]

lottimo Calimero, alla fine ho visto che è andata meglio del previsto...

[calimero]

lottimo Calimero, alla fine ho visto che è andata meglio del previsto...

Pensavo peggio anche perchè molti hanno il problema del pomello e non sanno come risolverlo. Sulla Phase I qualcuno aveva addirittura segato la leva. A furia di ricerche ho trovato un forum inglese e poi il nostro amato manuale tecnico italiano, sempre utile. In poco tempo si risolve con un pò di pazienza e un pò di manualità.

[calimero]

Come aspettavo da qualche tempo...l'abbandono della batteria è arrivato.
Il mio accumulatore non era in forma già da qualche mese e anche ieri (a 3 gradi) si era comportato decentemente. La tentata accensione di stamattina ha dato il colpo di grazia alla batteria ed ho dovuto lasciare Carolina a casa. In mattinata interverranno i miei meccanici dai quali sono passato per lasciare la chiave. Faranno probabilmente un'operazione sul posto. Nel frattempo mi muovo con la Focus fregata alla signora. 

[VOX]

Un classico, se la batteria è verso la fine la prima botta di freddo solitamente ne dichiara la fine.. Vabbè, dai, si parla di normale manutenzione..

[calimero]

Batteria sostituita.
Exide, 74 Ah, 680A di spunto.
Costo 135 euro compreso il servizio di venire a prendere l'auto a casa e portarla in officina.

[calimero]

Dimenticavo... la batteria vecchia è stata scollegata del tutto. La nuova è stata inserita con calma, provata nelle dimensioni, sistemata, collegata ecc. L'auto è rimasta per un pò senza alcun accumulatore collegato, diciamo più o meno un minuto o due.
La sorpresa è stata girare la chiave e trovare l'orologio che segnava il giusto orario e il contachilometri parziale che non si era azzerato.
Insomma i condensatori sono sovradimensionati o c'è qualche batteria tampone da qualche parte che fa ottimamente il suo dovere.

[calimero]

Oggi tagliando base, in vista del viaggio in Sicilia con gli amici del forum. Sono passati solo 10 mesi e 12.500 km dall'ultimo tagliando, ma é meglio anticipare. Cambio olio e filtro, il filtro aria lo porto io, ne ho due gentilmente forniti da guidopiano che li aveva per la sua ex v40. Uno è classico mentre l'altro è un K&N. Ovviamente mi mettono su il secondo. Togliendo il coprimotore viene fuori un piccolo inconveniente. Un iniettore sfiata e bisogna intervenire. Fisso l'appuntamento per lunedì prossimo, va rettificata la sede e cambiate le guarnizioni, già ordinate. Visto il costo ragionevole abbiamo deciso di intervenire su tutti e 4. Ecco come si presenta attualmente:





tapatalk Motorola Moto G 2

[calimero]

Avevo sentito un rumore un pò più forte negli ultimi tempi, un ticchettio che si manifestava a freddo e poi spariva. L'avevo però addebitato alle basse temperature mattutine di questi ultimi tempi. Pazienza, prima di partire per la Sicilia è meglio intervenire. Intanto per il cambio olio e filtro, controllo generale luci, pressione gomme e sottoscocca (dove prima o poi dovremo intervenire per una storica perdita d'olio) ho speso 85 Euro, 5 litri di olio ad 11 Euro al litro più 15 euro di filtro olio e 15 di manodopera.

[guidopiano]

mi raccomando nella scelta dell'olio motore.
Pressione gomme , convergenza e . . .
ma che te lo dico a fare, sai già dove mettere le mani.   
 

[calimero]

Convergenza fatta pochi mesi fa.
Equilibratura fatta neanche un mese fa.
Olio motore cambiato spesso (sempre intorno ai 12.000 km) e di buona qualità.
La mia Carolina va molto meglio adesso di quando l'ho presa. Spero che duri ancora a lungo ma comunque vada riesce a darmi ancora belle soddisfazioni che non immaginavo un paio di anni fa.

[VOX]

secondo mè poi, con i lavori sugli iniettori, migliora ancora..

[calimero]

Non ti preoccupare, ho appuntamento Lunedi mattina e quasi certamente in giornata me la fanno. Non è un lavoro lungo e si può fare velocemente ma i rettificatori hanno tanto di quel lavoro che non sempre mantengono gli impegni. Le guarnizioni sono state già ordinate.

[calimero]

Sede iniettori rettificata dopo un giorno e mezzo di fermo macchina. Purtroppo in zona c'è una sola persona che compie questa operazione e tutto il giorno gira per meccanici a rettificare iniettori e candelette. Per in lavoro di pochi minuti devi lasciare l'auto finché non arriva lui...comunque lavoro completato. Un altro piccolo problema è uscito fuori ripulendo tutta la zona del motore: un paio di iniettori avevano un leggero trafilaggio di gasolio, poca roba per fortuna, solo gocce e solo dopo aver fatto girare il motore accelerato per un pò. Ė una cosa che probabilmente sta lì da tempo e non ce ne siamo mai accorti in quanto il coprimotore nasconde ogni problema. Il mio meccanico ha provato a stringerli meglio, con uno abbiamo risolto (ora è asciuttissimo) con l'altro c'è ancora qualche problema. È stato smontato, messo sulla morsa e stretto bene ma ancora perde appena, almeno sembra, ci giro un pò e poi verifichiamo. Non è un problema rilevante, la perdita è impercettibile e il gasolio non è infiammabile, ma se possiamo risolvere è meglio.


Questa è la foto dell'iniettore prima di essere smontato e stretto.



Come si può vedere, l'iniettore di sinistra è leggermente umido, quello di destra è perfettamente asciutto.




tapatalk Motorola Moto G 2

[calimero]

Conto totale rettifica sede per 4 iniettori:

Fattura rettificatore: € 50,00
Parti di ricambio: € 12,00
Manodopera meccanico: € 15,00

Con 77 Euro me la sono cavata.