Delucidazioni per acquisto

[batalfari]

Ciao a tutti... Ho visto foto di 240 spettacolari e , visto che per me è un "mondo nuovo" , volevo un infarinatura a riguardo da voi.
Ho letto qualcosa su wikipedia ma non basta.
Ho visto diversi  modelli (240,245,242,260)... Cosa cambia in base ai numeri?
Quali sono le annate migliori?
Cosa bisogna guardare con attenzione prima di acquistare?

[calimero]

Beh, qui ci sono diversi esperti che possono risponderti sulla serie 200 (unpodicose, lamby, vox...). Se non ricordo male il 2 iniziale è la serie (200), la seconda cifra è il numero di cilindri e la terza il numero di porte. Per esempio è improprio parlare di 240, si dovrebbe dire 244 o 245. Poi ci sono le Polar e le SuperPolar che sono più recenti e hanno allestimenti ricchi.

[Francesco]

esattamente come dice Calimero le cifre indicano quello, la 240 è un'auto molto semplice, i difetti sono più o meno noti, i cavi del portellone che si tranciano, le tasche portaoggetti delle portiere che si rompono, direi che non sono cose gravi

versioni migliori di altre dipende da ciò che si cerca, l'ideale sarebbe una Super Polar, perchè ha una dotazione maggiore, il massimo sarebbe una Turbo per le prestazioni

edit non è improprio parlare di 240 perchè ad un certo punto Volvo ha utilizzato quella denominazione, come sulla mia sul portellone c'è scritto 740 invece che 745

[batalfari]

Quindi le 245 sono le polar e le 240 le berline 3 volumi?

[calimero]

Quindi le 245 sono le polar e le 240 le berline 3 volumi?

Le 245 sono le station, le 244 sono berline. Entrambe vengono anche chiamate 240 (berlina o station wagon).

[VOX]

eccomi, il discorso della numerazione Calimero non mi torna... quando avevo il D6 la sigla èra sempre 245, ma i cilindri 6 quindi se così fosse doveva essere un 265 teoricamente...

Tornando alle domande, mi sentirei di rispondere in questa maniera...

1) Diesel ... molto gustoso il vecchi D6 VW dal suono inconfondibile cioè quello che montava il furgone LT35 ... però forse un pochetto piu dispendioso per la manutenzione, direi che va piu curato.. però resa chilometrica leggendaria...

2) Benzina, il mitico B200F anche qui mitico benzinone da chilometrare tranquillamente e semplice come manutenzione casalinga...

Certo queste motorizzazioni non sono fulmini  ma magari col benza Turbo ci si diverte di piu.. però quest'ultima motorizzazione non la conosco...

3) Trazione posteriore, non a tutti può piacere, se non si è volvisti di vechia data, io personalmente la adoro e la rimpiango.. !

4) Polar e Superpolar sono le piu "recenti" con qualche optional in piu, ma magari collezionisticamente sarebbe piu bella una serie precedente...

5) solite raccomandazioni per gli usati, carrozzeria, sottoscocca, trafilazione liquidi motore, ruggine nascosta magari ecc ecc...

6) pezzi se ne trovano bene o male sempre con un pò di pazienza sui "soliti" siti di compravendita usato prima o dopo qualcosa scappa sempre fuori... piu volendo Scandix ecc ecc....

mmm al volo non mi viene in memte altro...

[calimero]

Trovi cose interessanti anche qui:

http://it.wikipedia.org/wiki/Volvo_Serie_200

E tra l'altro qui si conferma che le 6 cilindri erano 260. Ma tutti le hanno sempre chiamate 240, tranne le 262C.

[VOX]

comunque si legge, che il d6 VW equipaggio la 244 e 245... mi sorge sopontanea una curiosità.. , la mia che è un 93 quindi una delle ultime prodotte, chissa se magari è una delle ultimissimissime...

[lamby_spezza]

In realtà riguardo la denominazione con 26X Volvo indicava i modelli a benzina con il V6 PRV, montato su berlina, station e coupè (la 262C con il tetto ribassato assemblata da Bertone, a differenza delle 242 con il padiglione "normale" ) mentre le diesel si chiamavano 24X D6 (in realtà esisteva anche una rara versione D5 con lo stesso motore "ridotto" di un cilindro, ma non so se e quante ne circolino ancora in Italia..) considera che tutte le berline e station GL/GLE Injection fino all' 88 e le Polar Base dall' 89 al 91 avevano ancora il motore B200E a iniezione meccanica K-Jetronic un po' più potente del B200F a iniezione elettronica, ma più difficile da tarare al meglio e spesso irregolare al minimo.. niente di grave comunque, io ho avuto per 13 anni una Polar base senza clima e non Kat essendo una delle prime di fine 89.. la rimpiango ancora..

[lamby_spezza]

Per il resto i difetti, veramente veniali, sono quelli già detti: cablaggio del portellone, tasche delle portiere, oltre ad una relativa fragilità della pompa benzina immersa nel serbatoio (ce ne sono 2, l' altra è esterna) problema ovviabile evitando di far strada in riserva.. appena la si sente "urlare" bisogna riempire il serbatoio.
Comunque la 240 è una macchina indistruttibile, classica ma sempre attuale, con una qualità costruttiva sconosciuta alle auto odierne, ahimè anche di casa Volvo: il suono che fa la portiera di una 240 quando si chiude è impossibile da dimenticare, e ti fa capire in un attimo più di mille parole il perchè chi ne ha avuta una non la può dimenticare, e appena può se la ricompra.. 

[batalfari]

Quello della portiera me l'ha detto un signore che l aveva... "Fa un clac che ti esalta"

[lamby_spezza]

e un' altra cosa che ti rimane nelle orecchie e nel cuore per sempre è il rumore del ventolone del radiatore, ad innesto tramite viscofrizione, che parte all' accensione per qualche secondo e poi si innesta a motore caldo per poi staccarsi appena si abbassa la temperatura..  un' altra peculiarità del modello 

[batalfari]

Siete stati gentilissimi...
Un ultima cosa... Riuscite a riconoscere modelli e anno di queste tre?

[SIMO V70]

ciao betalfari la mia risposta è


la prima auto grigia un 245 super polar
la rossa è un 850  e la verde un v70

[VOX]

mmmm direi piu, 850, V90 e una serie particolare della 200 ...