Forse mi allontano dalla mia v60

[calimero]

Molto corretto anche il discorso di Jos. In sostanza la svalutazione della V60 attuale l'hai pagata tutta tu e cambiando auto pagherai anche gran parte della svalutazione dell'altra. Devi vedere se il risparmio legato al metano copre a sufficienza il costo della svalutazione. I conti da fare sarebbero molti, l'ammortamento del quale puoi usufruire se è legato all'attività, il costo dei tagliandi futuri contro la garanzia di un'auto nuova...ci vuole un rotolo di calcolatrice !

[emiv60]

Per le valvole ormai sono anni che non cu sono più problemi . le bombole sarebbero in carbonio e perciò il peso equivale più o meno a quello di un diesel. Che temo sono le iniezioni dirette a benzina e il cambio bombole che su quelle in carbonio in Italia c'e un buco leguslativo .

inviato con Tapatalk

[calimero]

Per le valvole ormai sono anni che non cu sono più problemi . le bombole sarebbero in carbonio e perciò il peso equivale più o meno a quello di un diesel. Che temo sono le iniezioni dirette a benzina e il cambio bombole che su quelle in carbonio in Italia c'e un buco leguslativo .

inviato con Tapatalk

Sulle valvole i problemi sono sempre più rari ma in merito agli spegnimenti improvvisi o irregolarità di alimentazione ci sono ancora molte segnalazioni. Il problema del cambio bombole potrebbe essere relativo se, come ora, avviene ogni 4 anni. Per l'epoca in cui avverrà ci sarà sicuramente una legislazione e comunque non è detto che tu tenga l'auto più di 4 anni, considerando che attualmente la cambi ogni 3, se non ricordo male.

[lamby_spezza]

Con impianti fatti a regola d' arte (e parlando di auto nuove sicuramente ad iniezione sequenziale con centralina ed iniettori dedicati) problemi non ce ne sono praticamente più.. per la mia esperienza dopo aver guidato negli ultimi 6 anni 3 diversi Doblò a metano (l' ultimo con motore turbo) e una Chevrolet a GPL, tutti nativi di fabbrica non ho mai avuto il minimo problema, tranne l' autonomia che con il primo Doblò con bombole piccole e portapacchi fisso sul tetto per motivi di lavoro faceva al massimo 215 km.. mentre quello del collega senza portapacchi stava sui 240; l' ultimo invece era un Cargo con bombole maggiorate e stava tranquillamente sopra i 320. La Nubira GPL invece faceva dai 350 ai 400 km, con serbatoio toroidale al posto della ruota di scorta. Mai comunque con nessuno dei mezzi il minimo problema di alimentazione.

[spykedave]

bombole in carbonio parliamo del gruppo vag?

[emiv60]

Sia vag che mercedes


Sent from  Tapatalk

[emiv60]

Più propenso su mercedes però


Sent from  Tapatalk

[pmroma]

La mia esperienza è stata quella di lasciare la S40... e poi ho preso la V40.... poi la V50 ed infine la V60 identica alla tua (tranne che per gli bi-xeno).
Ogni volta è stata una sofferenza dovuta al ritorno al vecchio amore Audi - WW, ma alla fine (anche per convenienza economica e rapporto qualità-prezzo) mi sono sempre ritrovato su...... una Volvo.
Comprendo il discorso economico ed a questo proposito concordo con quanto detto circa il trattamento particolare che potresti avere presso la Conce di Arezzo (così come io in fase di acquisto ha fatto sempre valere il mio attaccamento al marchio). Per quanto riguarda i consumi potrebbe essere una idea anche la V60 con il nuovo D4 depotenziato che penso uscirà a breve. 
Comunque mi dispiacerebbe perdere un valido intenditore e punto di riferimento per il Club.

[pmroma]

Ci sono novità ??

[calimero]

Ci sono novità ??

A quanto sembra, si.


http://forum.clubvolvoitalia.com/index.php?topic=1158.0

[emiv60]

Ormai sono quasi a30.000 km con la Golf tgi.
Devo ammettere che sono molto soddisfatto e che la vettura in diversi aspetti pur essendo di un segmento inferiore ha delle cure da vettura premium. Pur non avendo avuto ancora nessun problema non mi fido molto dell'affidabilita tedesca. Perciò ho acquistato la vettura con 5 anni di garanzia. Che dire il costo di mantenimento è irrisorio con 15€ faccio dai 370 ai 400 km di media. Il dsg 7 marce è uno spettacolo e anche il cruise control adattativo è comodissimo. La macchina vi assicuro che tira, certo non è la v60 di prima ma si difende bene. Sono molto soddisfatto della scelta. Peccato che Volvo antisegnana del metano lo abbia abbandonato in questo momento.

[calimero]

La trasformazione a metano della Golf non ha fatto perdere praticamente niente in fatto di potenza e coppia rispetto ad un equivalente motore a benzina. Quindi la differenza di comportamento che riscontri è quella che sta tra una macchina a benzina e una td con grande coppia come quella che avevi prima, non dipende dal metano. I motori diesel sono più eleastici e, per contro, hanno meno allungo in quanto arrivano ad un regime massimo più alto rispetto ai diesel. Rimango del mio parere sul metano, ottimo combustibile ma adatto ad un certo tipo di utenza (a me non converrebbe). E considerate le quote di mercato attuali sotto al 4% e in calo, credo che Volvo abbia fatto bene a non investire su questo mercato. VW ci ha speso moltissimo e dovrà vendere molto per ripagare gli investimenti. Fiat lo fa da anni e probabilmente ha i suoi vantaggi, soprattutto per il fatto che vende prevalentemente in Italia, terra leader nel numero di distributori di metano.

[emiv60]

Le quote sono in aumento, non in calo

[ecodrive]

Emiv60, scopro ora che anche tu hai una Golf a metano  .
In effetti è una buona auto e confermo i risicati costi di esercizio che hai descritto. Purtroppo il piacere di guida non si avvicina neanche lontanamente alle Volvo... 
Comunque Volvo ha a listino versioni a metano della V60 e V70, commercializzate però solo in alcuni mercati, Italia esclusa 
Scelta irrazionale, secondo me.

[calimero]

Le quote sono in aumento, non in calo

Emi, i dati dell'ultimo mese parlano di calo. Prima si stava sopra al 4%, adesso siamo sotto. Il mercato del metano non è esploso, sono usciti tanti modelli che si dividono una modestissima quota di mercato. E per Volvo non sarebbe conveniente mettere a listino auto che potrebbero essere diffuse in poche decine di esemplari l'anno.

http://unrae.it/dati-statistici/immatricolazioni/3125/top-10-per-alimentazione-aprile-2015

Dall'anno scorso (Aprile) siamo passati dal 4.2% al 3.8% in un mercato che si è sbizzarrito sul produrre auto a metano. Mi aspettavo che arrivassero almeno al 10% del mercato, allora avrebbe avuto senso che Volvo o unaltro marchio piccolo fosse entrato. Con questi numeri non ha senso.