Manutenzione straordinaria su XC60

[calimero]

Bella botta !!! In questi giorni sento solo parlare di meccanici. Qui in ufficio ho fatto tagliando e revisione al furgone aziendale e a settembre si va di cambio gomme. In casa ho appena fatto il tagliando alla focus ma dovrò farlo sull'ibiza con la distribuzione e poi sulla V70 oltre a cambio olio e filtri sulla moto (e dovrei cambiare anche le gomme e ricomprare due caschi). La nostra segretaria ha appena fatto il tagliando sulla ypsilon comprensivo di vaschetta radiatore e 400 euro di conto. Aveva appena cambiato volano e frizione e speso 800 euro per una macchina che ha 70.000 km.... Come cantava qualcuno, molti anni fa: "Odio l'estate...".

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[Daniele74]

@ Plaza: il problema parlando di D5 ha riguardato principalmente dal 2005 al 2008/2009 ma qualcosa anche 2010/11 infatti la casa ha fatto vari richiami in tal senso cercando di rabberciare il guaio, sicuramente coi motori Vea le cose sono migliorate di molto sempre a patto non trascurare troppo la manutenzione e gestione del motore.
 Nel tempo un po' tutti i costruttori hanno cercato di avvicinare il Dpf più possibile al motore in modo che vi arrivassero gas più caldi possibile onde limitare le dannose e onerose post pisciate di gasolio.
 Certo in tutti i casi rimane un sistema assurdo e controproducente, tuttavia molto spesso il problema viene acuito perché la gente si ostina a viaggiare con l'olio nero impestato mandando tutto a ramengo,
 La miglior idea venne invece alla Renault di mettere appunto iniettore dedicato direttamente nella linea di scarico per tagliare la testa al toro una volta per tutte..


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[Daniele74]

@ Guidopiano: la Egr costa ca 200, con un po' di manodopera un bravo meccanico la monta e la sistema in poche ore.
 La scatola aspirazione si ripara con poca pasta guarnizioni nera o acciaio liquido o salda rapido.
 Il problema e' che quel olio o nero impestato che vedi fuoriuscire dalla scatola non deve arrivarci li, se non risolvi il problema della pulizia dei circuiti lubrificazione compresa la pulitura segmenti e dei condotti aspirazione, non risolvi nulla, copri solo il problema alla vista.
 Ma ti ho detto già varie volte questo, anzi forse troppe rischiando diventare noioso..


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[guidopiano]

@ Guidopiano: la Egr costa ca 200, con un po' di manodopera un bravo meccanico la monta e la sistema in poche ore.
 La scatola aspirazione si ripara con poca pasta guarnizioni nera o acciaio liquido o salda rapido.
 Il problema e' che quel olio o nero impestato che vedi fuoriuscire dalla scatola non deve arrivarci li, se non risolvi il problema della pulizia dei circuiti lubrificazione compresa la pulitura segmenti e dei condotti aspirazione, non risolvi nulla, copri solo il problema alla vista.
 Ma ti ho detto già varie volte questo, anzi forse troppe rischiando diventare noioso..


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@Danieke74 non sei noioso,anzi.
Per la valvola EGR mi rivolgerò al mio meccanico di fiducia, a giorni avrò il preventivo più economico.
Per la scatola di aspirazione DEVO PER FORZA rivolgermi presso l'officina Volvo.
Bisogna rimuovere gli iniettori e parte dei tubi alta pressione e preferirei che questi lavori gravosi fossero fatti dai meccanici specifici (non so dove altro andare).
E un lavoro che già hanno fatto su un'altro motore Volvo mesi addietro.
(mi ha riferito il meccanico Volvo)

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[guidopiano]

Cmq insistero' che controllino a fondo il problema è che puliscano per bene quello che c'è di sporco.


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[Daniele74]

I più competenti a mettere le mani sull'iniezione sono i pompisti o elettrodiesel, che oltretutto con poco a quel punto avendo gli iniettori in mano li possono verificare/ripulire professionalmente.


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[Daniele74]

Per le puliture a mano può darsi che se sono precisi puliscano qualcosa, per quanto riguarda le puliture chimiche dei circuiti laddove non arrivano a mano e dei segmenti o lo fai da te o da qualche specialista che usa questi prodotti, tutti gli altri vuoi per ignoranza o per tornaconto difficilmente fanno queste puliture chimiche.


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[guidopiano]

Per le puliture a mano può darsi che se sono precisi puliscano qualcosa, per quanto riguarda le puliture chimiche dei circuiti laddove non arrivano a mano e dei segmenti o lo fai da te o da qualche specialista che usa questi prodotti, tutti gli altri vuoi per ignoranza o per tornaconto difficilmente fanno queste puliture chimiche.


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@Danieke74, insistero' che mi facciano una pulita dell'impianto fin dove possono.


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[calimero]

Visto che ci devi mettere le mani, è meglio farlo adesso.

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[guidopiano]

Primo preventivo in arrivo.
Valvola EGR 320 EURO (originale Volvo) + manodopera.


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[calimero]

Mi pare che la sostituzione non sia proprio una passeggiata, dunque i costi di manodopera ci sono. Comunque il prezzo del ricambio sembra accettabile. Sulla V40 il mio meccanico la tirò via in pochi minuti ma qui la cosa è più complicata.

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[guidopiano]

Mi pare che la sostituzione non sia proprio una passeggiata, dunque i costi di manodopera ci sono. Comunque il prezzo del ricambio sembra accettabile. Sulla V40 il mio meccanico la tirò via in pochi minuti ma qui la cosa è più complicata.

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Presso l'officina autorizzata Volvo la sostituzione della valvola egr con manodopera compresa, veniva poco più di 700 euro.
Io gli ho fatto intendere che avrei provveduto da me, ma per la scatola di aspirazione mi sarei affidato a loro.
Quindi prevedo di spendere la metà per il primo intervento.



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[guidopiano]

Buona serata.
Valvola EGR acquistata e la prossima settimana si monta.
Che ne farò della vecchia?


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[calimero]

Una bella pulita e la rimetti sul mercato dell'usato, se non ha problemi meccanici o elettrici.

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[guidopiano]

Una bella pulita e la rimetti sul mercato dell'usato, se non ha problemi meccanici o elettrici.

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Bravo, è proprio quello che farò.

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