Manutenzione straordinaria su XC60

[guidopiano]

Ogni tanto ci si mettono anche i meccanici con le loro esigenze "particolari". È da lunedì che aspetto di portare l'auto in officina.
Quindi domani si trapianta la nuova valvola egr.


Inviato dal mio Volvophone

[calimero]

Per fortuna non avevi viaggi imminenti prenotati, altrimenti sarebbe stato un bel problema. Tra l'altro nei periodi pre-ferie le auto si predispongono per la rottura. Tempo addietro la mia Alfa 33 dell'epoca segnalò usura delle pasticche dei freni il giorno prima della partenza. In pieno Agosto, ricambista chiuso, mi aiutò uno storico meccanico Alfa Romeo che mi montò un paio di pasticche consumate, appena sostituite da una macchina il cui proprietario le aveva cambiate in anticipo per precauzione. Ci ho fatto tutto il viaggio e anche qualche migliaio di chilometri in più.

[FedeAWD]

Tra l'altro nei periodi pre-ferie le auto si predispongono per la rottura.

confermo, i pochi problemi che ho avuto (Volvo davvero pochi, altre marche di più) si sono presentati sempre a ridosso delle ferie. Quando a chiunque presenti un lavoro da fare, per piccolo che sia, ti regala uno sguardo da ebete e qualsiasi cosa pronunci la risposta è.. SETTEMBRE!
Quella del "tutto fermo a ferragosto" è una pagliacciata tutta italiana.

[guidopiano]

Buon giorno, auto ritirata stamane con 120euri di manodopera.
La vecchia valvola era proprio messa male o quasi.
Mezzo centimetro di morchie in tutta la superficie interna del condotto.
Quindi sostituita egr e puliti i condotti attorno ad essa. Adesso mi manca da sostituire la scatola di aspirazione.
Spesa totale 440 euro


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[calimero]

Buon giorno, auto ritirata stamane con 120euri di manodopera.
La vecchia valvola era proprio messa male o quasi.
Mezzo centimetro di morchie in tutta la superficie interna del condotto.
Quindi sostituita egr e puliti i condotti attorno ad essa. Adesso mi manca da sostituire la scatola di aspirazione.
Spesa totale 440 euro


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Quindi se ti riprendi la vecchia valvola e la pulisci con prodotti appositi, puoi rimetterla sul mercato.

[FedeAWD]

però è curioso come non si intasino più o meno tutte allo stesso modo queste valvole egr.
Voglio dire, la XC60 di mio padre, (fine 2012) , 290000 km all' attivo, all ' ultimo tagliando hanno verificato egr e condotti e non ci sono problemi.
Può dipendere in qualche modo anche dal gasolio?

[lazy_jack]

Io ho fatto verificare EGR e condotti all'ultimo tagliandone  a metà luglio con distribuzione e sostituzione di qualsiasi liquido eccezion fatta che per il lavavetro ma li hanno sorprendentemente trovati belli puliti.....e la mia ha 13 anni e sono a pochissima distanza dai 300.000 km

[guidopiano]

Buon giorno, auto ritirata stamane con 120euri di manodopera.
La vecchia valvola era proprio messa male o quasi.
Mezzo centimetro di morchie in tutta la superficie interna del condotto.
Quindi sostituita egr e puliti i condotti attorno ad essa. Adesso mi manca da sostituire la scatola di aspirazione.
Spesa totale 440 euro


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Quindi se ti riprendi la vecchia valvola e la pulisci con prodotti appositi, puoi rimetterla sul mercato.

No, ho lasciato perdere, probabilmente la parte elettrica era compromessa.
Era brutta da vedere che ho dimenticato proprio di fargli una foto.
L'ho lasciata al meccanico, per far riciclare la parte ferrosa.
Oggi pomeriggio mi smonto e pulisco il filtro aria K&N in attesa di andare in vacanza.


Inviato dal mio Volvophone

[calimero]

Io credo che molto dipenda dal tipo di utilizzo. Chi percorre molti chilometri l'anno o guida un po' sportivo non dovrebbe avere problemi di intasamenti. Chi invece fa poca strada o, se ne fa un po' di più, guida con il piede leggero ha probabilità maggiore di trovare i condotti sporchi e la EGR in condizioni pietose.
Qualcuno collega la pulizia dell'impianto al gasolio di qualità, non so se sia verificabile.

[Daniele74]

La qualità del gasolio e' logico che influisca infatti si usano aditivi appositi per migliorare più possibile la qualità e lubricity del gasolio con ottimi risultati di pulizia dei condotti e di tutta la parte termica, ovviamente il gasolio deve essere in partenza già di ottima qualità e pulito così come pulito deve essere il serbatoio e tutto il circuito di alimentazione fino agli iniettori.
 Valgono un po' tutti i fattori che avete avete elencato fin ora comprese diverse condizioni di utilizzo e naturalmente di manutenzione, un olio nero impestato perenne dall'inizio alla fine di ogni sostituzione e/o di caratteristica inadeguata al tipo di clima e utilizzo sarà deleterio per tutte le funzioni del motore, contribuirà a tutti gli intasamenti e incrostazioni possibili, mettendo in difficoltà e usura accentuata tutto il resto, poi un iniettore sudicio o imperfetto o candeletta inefficiente contribuiranno negativamente così come tenere il serbatoio agli sgoccioli frequentando spesso la riserva ecc...
 Tra' le manutenzioni periodiche da adeguare gli intervalli motore per motore perché appunto ogni veicolo ha il suo impiego particolare, andrebbero previste anche più o meno sporadiche puliture chimiche dei circuiti cosa che i più ignorano così come l'impiego degli aditivi professionali credendo di risparmiare o per pigrizia o appunto per non conoscenza, alla fine se non ci si vuol sbattere più di tanto piuttosto prendere un motore a benzina..


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[guidopiano]

Aggiornamento settimanale

Urge provvedere velocemente alla sistemazione della scatola di aspirazione.
Venerdì scorso di rientro da un giro in auto di 200 km, si è accesa la famigerata spia "SISTEMA MOTORE RICHIEDE ASSISTENZA" con l'aggiunta di vedere le prestazioni della vettura ridotte.
Ho percorso gli ultimi 40 km per casa a 80 km/h ed il motore non riusciva ad andare oltre i 2000 giri /minuto.

Inviato dal mio Volvophone

[guidopiano]

Solo stamane dopo 2 giorni di fermo ho preso la mia ICSICI60 per recarmi al lavoro, non potendo utilizzare la moto causa maltempo.
Ho sempre la spia accesa ma le prestazioni sono normali.
Oggi o domani lascio l'auto in officina.

Proverò solamente a chiedere di pulire la scatola di aspirazione e incrocio le dita. Ho trovato un'altra officina NON VOLVO che potrebbe fare questo lavoro.


Inviato dal mio Volvophone

[calimero]

Se può esserti utile io ho avuto due di quelle segnalazioni in 6000 km percorsi. Nel mio caso il problema è l'astina delle valvole di turbolenza che non riesce a lavorare per problemi di usura o forse delle valvole stesse che sono intasate e vanno pulite o sostituite. Al prossimo tagliando dovrei avere il responso, penso entro il prossimo mese.
Comunque una volta spenta la macchina e riaccesa tutto funziona regolarmente. La segnalazione rimane per qualche giorno e poi scompare essendo solo un "warning" e non un errore bloccante (spia gialla e non rossa). La macchina va sempre e comunque alla grande a prescindere dall'errore.

[guidopiano]

Ultime news!!!
Il collettore di aspirazione è da sostituire completamente perché lesionato.
Ho girato i fornitori di ricambi ma non trovo il pezzo da sostituire.
Non mi rimane che mettere mano al portafogli e provvedere alla riparazione presso la rete ufficiale VOLVO.


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[calimero]

Ultime news!!!
Il collettore di aspirazione è da sostituire completamente perché lesionato.
Ho girato i fornitori di ricambi ma non trovo il pezzo da sostituire.
Non mi rimane che mettere mano al portafogli e provvedere alla riparazione presso la rete ufficiale VOLVO.


Inviato dal mio Volvophone

Neanche online ? Autodoc per esempio o ebay.