C30 primi km e primi problemi

[maverick]

Ciao a tutti,
con la mia compagna abbiamo appena ritirato una C30 immatricolata 01/2007 2.0 D 136 Cv che ha all'attivo 185.000 km.

Un'auto bellissima ma che già dopo 200 km ci ha dato il seguente problema:

- accensione spia gialla "SISTEMA MOTORE RICHIEDE ASSISTENZA" e dopo aver letto il messaggio scompariva la spia per ricomparire poco dopo sempre in marcia. In questi due giorni ho notato che in accelerazione mi arrivano delle leggere vibrazioni al volante e sull'acceleratore, come se seghettasse un poco.

- riprendo la macchina dopo 2 ore che era ferma e ad un certo punto, non accelera più. Sopra i 2500 giri circa è come se fosse piantata (motore in protezione?). La spia gialla è sempre presente come prima.

- spengo tutto, lascio fermo qualche minuto e riparto: la macchina va, non più problema del motore affogato ai 2500 giri ma la spia gialla compare sempre e dopo la lettura si spegne di nuovo.

- arrivo fino a casa con la spia gialla e noto che quando entra il turbo la macchina fuma parecchio (troppo per una Euro4), domani la porto al concessionario dove l'abbiamo presa sabato e vediamo di capire.

Fap da sostituire al 100%? Al concessionario mi avevano rabboccato la cerina prima di ritirarla.

Grazie di tutto.
Mav, preoccupato.

[calimero]

Se sei in garanzia non devi preoccuparti. Il concessionario è obbligato a risolvere. Il motore va in protezione per molti motivi, il più frequente è il gasolio sporco. Ma se la macchina fuma e non spinge io indagherei sulla turbina o sui tubi collegati alla turbina. Se perdono o sfiatano danno proprio quei problemi. Portala in concessionario e pretendi una soluzione, tutto deve funzionare a dovere.

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[maverick]

Ciao Calimero, si sono in garanzia per un anno.
Questa mattina infatti siamo lì.

Vi aggiorno.
Grazie.

[Vampire2k5]

Ho avuto un problema simile anche io.. gasolio sporco... mi sono dovuto fare Livigno Milano a 60 km/h. Per correttezza il gasolio incriminato non l'ho fatto a livigno..

Vamp

[maverick]

Ciao Vamp!
Quanto tempo.

Potrebbe essere anche quello e spero sia così.
E' la prima macchina con tecnologia a bordo di questo livello che compriamo e quindi non ho mai visto un motore andare in protezione.

Spero veramente sia solo quello e non problemi al FAP.

[maverick]

Prime news: in officina mi dicono ci sia un guasto al sensore del FAP che segnala una rigenerazione non conclusa in maniera errata.

Attendono il pezzo dalla Volvo e domani montano, vediamo che succede.

Quindi, come preventivato, problema al FAP.
Spero si risolva così, voglio essere fiducioso.

[calimero]

Prime news: in officina mi dicono ci sia un guasto al sensore del FAP che segnala una rigenerazione non conclusa in maniera errata.

Attendono il pezzo dalla Volvo e domani montano, vediamo che succede.

Quindi, come preventivato, problema al FAP.
Spero si risolva così, voglio essere fiducioso.

L'importante è che rientri tutto nella garanzia. Se è un problema del FAP bastano un pò di accorgimenti e una bella tirata ogni tanto.

[maverick]

Chiaramente.
siamo stati chiari quando gliela abbiamo lasciata.

Ora vediamo che succede.
Vi tengo aggiornato.
Grazie.

Mav

[lazy_jack]

Se in 185.000 km non ha mai sostituito il FAP possono solo mettere qualche pezza fino a quando scadrà la garanzia.....la sostituzione se non ricordo male è prevista ai 120.000 km

[maverick]

Tutto chiaro!
Per il primo anno ci starò molto attento e appena noto qualcosa gliela porto.

Spero che sia stato sostituito ovviamente.
Grazie per tutte le info.

Mav

[spykedave]

la sostituzione è prevista ma non è detto che sia necessaria, dipende tutto dallo stato di funzionamento del fap

[maverick]

Grazie spykedave!

Matteo