Installazione info center per V40

[Basilio]

ciao.
La mia V40 sport non ha in dotazione l'infocenter ,compiuter di bordo,per visualizzare
ulteriori informazioni rispetto alla sola temperatura esterna.
Si trovano usati e anche presso le demolizioni con costi talvolta irrisori.
A me piacerebbe installarlo.E'possibile farlo?
Rimuovando il vano apposito riesco a trovare il connettore utile per attivarlo?
una volta collegato funziona immediamente all'avvio della chiave o necessità di modifiche ulteriori.

[guidopiano]

Una volta ne avevo uno.
Poi l'ho venduto e credo sia stato montato su una V40 che non era provvisto di computer di bordo.


Inviato dal mio Volvophone

[Basilio]

Quindi mi confermi che l'operazione è fattibile semplicemente inserendolo tramite il connettore già presente.

[guidopiano]

Quindi mi confermi che l'operazione è fattibile semplicemente inserendolo tramite il connettore già presente.

Dovremmo chiederlo a chi ha acquistato il mio ricambio.
Ma non mi ricordo chi.


Inviato dal mio Volvophone

[Basilio]

ahhh ???ok....

[calimero]

Io non so dirti. La mia non ha di serie il computer di bordo.

[Basilio]

Sei stato chiaro.Grazie
Se si trattava di una semplice operazione di attaccare un connettore elettrico, poteva essere interessante e sopratutto carino avere una lucina in +sul cruscotto.
In questo momento le priorità per la mia v40 sono altre.
Voglio cambiare i lubrificanti(olio motore,cambio,freni&frizione,servosterzo)+cinghia servizi con relativo tenditore.

[Daniele74]

 Basilio ricordati sul V40 anche i tubi flessibili dei freni in primis gli anteriori che comunque dopo anni si deteriorano su qualsiasi veicolo e spesso la pompa freni seppur non perde fallisce la frenata incrociata e non hai neppure l'ultima frenata emergenza.
 Tanto quando revisionano i freni in Italia intendono sfilare due pasticche e rimettere due pasticcacce quelle che costano meno al meccanico e non cambiano neppure fluido freni così la volta che si forma del vapore dentro il circuito la botta la pigliano i tubetti davanti e poi senza avviso si rompono, anche grazie a tutto questo maledetto sale che buttano sulle stradacce anziché ricavare le fosse a modo che poi mica laviamo i veicoli e manutenzione come nel nord e quindi corrode.
  In Italia passi qualche località del Nord o montagna ma poi buttano il sale in Toscana in mezza collina temperata già da settimane, allora in Canada o Norvegia dovrebbero tirare le bombe atomiche sulle strade..

[calimero]

Ci sono passato con la mia V40.
Rottura di un tubo freno anteriore a circa 160.000 km, non è una bella esperienza anche se,con il solo freno a mano, ho percorso i 5 chilometri che mi separavno dal meccanico facendo anche molte discese.

[Basilio]

Scusate le precisazione ,quindi di questi flessibili ,se ne acquistano in tutto 4,due sull'anteriore e due sull'assale posteriore.
Lo chiedo per non sbagliare l'ordine sul sito on line  di vendita ricambi.

[Daniele74]

 Sono due uguali per ant e due uguali per post.
ma secondo me conviene acquistarli da ricambista a negozio così vedi se sono freschi di produzione perché hanno l'indicazione della data di produzione ovvero che al max abbiano un anno di vita altrimenti lasciaglieli a loro.
 Non so vedi se riesci a intenderti in tal senso pure sul shop on line allora va bene uguale, dal mio ricambista di paese (eppure non siamo a Milano o New York), mi è capitato che li fa' arrivare al momento proprio per averli "freschi" e magari son prodotti da appena qualche mese.
 Se riesco a rientrare al magazzino ti mando il codice.

[Daniele74]

Tubo flessibile freno ant dx/sx indifferente, Volvo V40 <2004 Codice Volvo 30870880.9
Codice Rhiag MF1493

[Basilio]

Grazie Daniele,informazione utile,per non sbagliare.
Oggi per notizia all'apertura dell'officina ho portato la V40 al fine di far  ascoltare quel rumore
che io sentivo provenire dalla zona "cinghia servizi".
Secondo il meccanico è tutto nella norma.
Ho fissato comunque per il cambio olio e additivo pulizia motore da effettuare in aggiunta del vecchio prima della sostituzione.

[Daniele74]

Per meccanici una SW Diesel con più di due anni o 100.000km e' un cesso rottame quindi se va in moto alla meglio per loro va bene e considerato lo stato medio delle auto che vedono ogni giorno e' in parte comprensibile.
 Se ci vai con un coupe' benzina turbo semi nuovo allora tirano fuori stetoscopi elettronici e i software più aggiornati, si mettono guanti bianchi e disinfettano officina e tirano fuori set di attrezzi sterilizzati che non sporcano per diesel, povero Sig. Rudolph si rivolta..
 Siccome Basilio hai avuto altri diesel e pure kilometrati e utilizzati seriamente per lavoro non mi sembri ragazzino pignolino esagerato magari se senti rumore andrebbe valutato meglio, potresti postare un video per sentirlo però secondo il tipo di rumore va selezionato dal vivo con un minimo di strumento e col video magari non si sente bene.
  E' come video di 0-100 sotto zero che ti ho mandato non è che si sente tutto perfetto.

 Per quanto riguarda l'additivo pulitore del circuito lubrificazione, se l'olio che hai dentro e' troppo schifo e saturo non otterrai ottimo risultato sprecando in buona parte il costo del prodotto che se compri un 5w40 tipo Tamoil da Brico o Obi e ci fai un po' di km intanto così ammortizzi un po' il costo, tipo 1.000/2.000 vedi tu prima che sia troppo nerissimo metti additivo pulitore così poi metti l'olio bono e cambi alche il filtro.
 Per fare un cambio "di lavaggio" senza sostituire il filtro ti bastano 5lt, di solito a offerta trovi tanichette da 4L poi compri una da 1L o se hai a casa avanzato 1L anche di altra marca basta sia compatibile tanto per un lavaggio.
 Poi vedi tu, fai come credi meglio, io metto la mia esperienza poi magari rompo le pa..e a tutti con questi oli..

[Basilio]

ciao
ieri prima di cambiare l'olio che aveva 6000km circa ho messo un 300ml di additivo per pulizia motore della bardhal,girato ad andatura moderata per circa 20 minuti e poi in officina per il cambio filtro compreso.
Macchina sul ponte ha evidenziato una bielletta stabilizzatrice rotta su la testina,quindi da sostituire.
Ascoltato quel rumorino che sentivo in zona cinghia servizi,il meccanico ,conferma che non c'è niente di preoccupante e che proviene in maniera piuttosto "lieve" dal compressore olio servosterzo.
Verificato anche lo stato della cinghia poly dei servizi che non presenta eccessiva
usura ma che conto in primavera di sostituire assieme alla distribuzione.
Bielletta a parte penso anche  di sostituire gradualmente olio del cambio,freni,servosterzo.
al riguardo vorrei porvi un quesito:
Il carter olio cambio ha una capacità 2,1 litri.
Posso prendere 2 litri di olio specifico 75w90ed il restante 100ml usure un'additivo tipo
sintoflon