Problema XC60: sara' EGR?

[Langecon]

xc60 ocean race, anno 2016 , quindi euro 6. Bellissima! presa a 149000km quindi con garanzia volvo selekt attiva fino a settembre 2019.
Da un pochino in prima e seconda marcia (manuale) verso i 1700-1750 giri l'auto sembra perdere un attimo in potenza, come se avesse uno scalino o un vuoto.
Cambiato il radiatore dell'egr in Volvo. Messo diesel pulito. Diciamo che con diesel pulito la cosa è migliorata molto e solo un piede come il mio (cambio auto ogni 2 anni) riesce a captarlo, però non mi era mai successo.
L'ho fatta rivedere e in Volvo mi dicono sia normale. Ho pensato a far pulire gli iniettori.
Avete casi simili o suggerimenti?
p.s. in autostrada o superstrada è una bomba!

[Daniele74]

Non si capisce cosa significa "messo diesel pulito", perché prima rifornivi con gasolio sudicio?
Comunque la prima cosa per un auto che non si conosce e' pulire il serbatoio e poi tenerlo sempre pieno il piu possibile e se si usa sempre un aditivo come il Pakelo Defa Fluid2 o Bardhal Top Diesel e si fa' in modo di regolare gli intervalli di sostituzione olio in modo da avere olio pulito nel motore anziché morchia, già sarebbe una buona base per scongiurare problemi e nel caso poter fare diagnosi ed interventi più mirati avendo una buona base in ordine su cui intervenire.
 Gli iniettori così come la pompa e tutto il circuito alimentazione dopo aver il serbatoio pulito come nuovo, si possono pulire anche chimicamente senza bisogno di smontare.
 Anche il circuito aspirazione/scarico conviene pulirlo a modo chimicamente.
 In oltre a quel punto fare anche delle verifiche e diagnosi elettronica seria da un esperto di iniezione diesel,(pompista).


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[Langecon]

No, non metto mai diesel "sudicio".
Diciamo che ho messo Excellium...
PErò il bardhal non sarebbe male.
L'ho presa 2 mesi fa..

[calimero]

Dai sintomi potrebbe anche essere l'EGR, considerando che credo di aver capito che la motorizzazione è VEA e non D5.
Se è così controlla anche i richiami fatti da Volvo in merito, uno era proprio attinente, ad un mio amico arrivò una lettera di Volvo Italia proprio per sostituire l'EGR su una XC60 di fine 2015 per problemi di irregolarità di funzionamento.

[Langecon]

E' stata ispezionata in Volvo dieci giorni fa. e due settimane fa hanno cambiato radiatore di egr.

[Daniele74]

Magari hanno fatto bene a sostituire codesto scambiatore però siccome di solito soprattutto chi prevede di sostituire l'auto a breve trascura la manutenzione e in particolare adotta intervalli di sostituzione olio troppo lunghi, quando si acquista un veicolo usato, al fine di tentare di limitare i danni o quantomeno evitare di procastinarne altri, si opera una accurata pulitura di tutti i circuiti partendo dal serbatoio carburante e poi tutto il resto, dopodiché se persistono dei piccoli o grandi problemi si indaga nello specifico.


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[Langecon]

Daniele grazie dei consigli.
Auto sempre tagliandata da officina volvo dove l ho acquistata. Garanzia volvo selekt e lunedì prendo tutte le fatture dei tagliandi. E siccome devo settare la seconda chiave gliela porto e la faccio ricontrollare tutta. Uno spurgo secondo me non sarebbe male.
Grazie ragazzi

[Daniele74]

Ti auguro che lo facciano, di solito le puliture chimiche o a olio di gomito non le fanno, ci vuole uno specialista o fai da te.


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[calimero]

Più che altro una pulizia manuale e ben fatta dei circuiti può costare una cifra.

[Daniele74]

Si ma salvo casi impossibili la pulitura del circuito di lubrificazione si fa' chimicamente, lo stesso per il circuito del carburante (tranne il serbatoio che va pulito con apposite pompe o smontato).
Il circuito di aspirazione/ricircircolo Egr/scarico anche questo si fa' in modo piuttosto agevole con prodotti chimici salvo alcune parti particolarmente sudicie che magari richiedono un intervento manuale; e' ovvio che se il circuito aspirazione, scarico e i vari ricircoli Egr e ventilazione coppa sono talmente impestati a causa di incurie nelle precedenti manutenzioni da richiedere importanti interventi meccanici di smontaggio e pulitura/sostituzioni ci saranno dei costi maggiori ma e' la naturale conseguenza di soliti tagliandi fatti alla carlona ogni morte di papa senza osservare le minime regole di buon senso della manutenzione dove se va' bene si limitano a scaricare un po' di olio catramoso e sostituirlo con un po' di olio nuovo che andrà subito ad incatramarsi con la schifezza che trova nel povero motore, eppure questi motori a pistoni li conosciamo da oltre un secolo pertanto ormai un po' di esperienza si dovrebbe esser acquisita..


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[Langecon]

non è un problema....io gliela porto anche ogni settimana...
è la decima auto che ho , ne ho viste tante, non mi scompongo 
detto questo è stato amore a prima vista..