Project - Metal God - Volvo 480 Turbo

[lamby_spezza]

Veramente notevole, complimenti!!! Spero di poterla vedere a breve

[ecodrive]

Bella DEATH, ottimo lavoro!!!!

[davideC30]

sembra appena uscita dal concessionario!!

ottimo acquisto. 

[calimero]

Più nuova di un'auto nuova !!!

[olms32]

sempre molto bella la 480! cosa intendi fare come modifiche per portare la potenza intorno a 230 cavalli??? c'è ne di lavoro da fare!

[Francesco]

è stupenda

[Matte88]

Bel mezzo fratello !!!!  la stai sistemando a dovere 

[jos]

Bellissima, come già ho detto, il sogno dei miei diciotto anni.

[DEATH]

sempre molto bella la 480! cosa intendi fare come modifiche per portare la potenza intorno a 230 cavalli??? c'è ne di lavoro da fare!

Beh
solo facendo girare la pressione turbo a pressioni accettabili sei già attorno i 160/170 cv

calcola che ora di picco fa 0.4 bar, falla lavorare a 0,8 e già li si fa festa.
cmq
 l idea è montare torbina ferrari F40 con wastgate a scarico esterno,già in capannone, poi monterò gli iniettori più grossi del Saab mi pare 900 o 9000 ora mi sfugge, albero a camme con profilo più spinto, puleggia regolabire, e mappa.
Ovviamente scarico praticamente libero e filtro sportivo.
con queste 4 cosette forse li sforiamo pure quei cavalli :-)
Calcla che quel motore è nato con circa 170 cv e volvo lo ha depotenziato per le politica dell epoca, zero turbolag, bassi consumi e coppia ai bassi.
Il motore è derivazione renault, fatto poi sviluppare da Porsche a livello di sovralimentazione e testata.
Calcola che un punto gt o simili, sono 1400 e fanno gli stessi cavalli o quasi da originali girando con presssioni ben sopra i 0.4, immagina il 480 che è 1700 e solo con 02-0,4 bar fa gli stessi cavalli.
ci si arriva sciolti si

[meryt]

Bellissima Marco, l'hai tirata lustra come nuova! Complimenti

[olms32]

sempre molto bella la 480! cosa intendi fare come modifiche per portare la potenza intorno a 230 cavalli??? c'è ne di lavoro da fare!

Beh
solo facendo girare la pressione turbo a pressioni accettabili sei già attorno i 160/170 cv

calcola che ora di picco fa 0.4 bar, falla lavorare a 0,8 e già li si fa festa.
cmq
 l idea è montare torbina ferrari F40 con wastgate a scarico esterno,già in capannone, poi monterò gli iniettori più grossi del Saab mi pare 900 o 9000 ora mi sfugge, albero a camme con profilo più spinto, puleggia regolabire, e mappa.
Ovviamente scarico praticamente libero e filtro sportivo.
con queste 4 cosette forse li sforiamo pure quei cavalli :-)
Calcla che quel motore è nato con circa 170 cv e volvo lo ha depotenziato per le politica dell epoca, zero turbolag, bassi consumi e coppia ai bassi.
Il motore è derivazione renault, fatto poi sviluppare da Porsche a livello di sovralimentazione e testata.
Calcola che un punto gt o simili, sono 1400 e fanno gli stessi cavalli o quasi da originali girando con presssioni ben sopra i 0.4, immagina il 480 che è 1700 e solo con 02-0,4 bar fa gli stessi cavalli.
ci si arriva sciolti si

mi hai convinto su come arrivare a tale potenza, ma tutti gli organi del motore riusciranno a reggere e gestire praticamente il doppio della potenza originaria?
comunque sono curiosissimo di vedere il progetto portato a termine e di sentirla dal vivo!
ho visto un video di uno che ha elaborato il 480 per bene, portando la trazione al posteriore e la potenza ad un bel po' di cavalli in più e driftava come un matto!!!

[DEATH]

sempre molto bella la 480! cosa intendi fare come modifiche per portare la potenza intorno a 230 cavalli??? c'è ne di lavoro da fare!

Beh
solo facendo girare la pressione turbo a pressioni accettabili sei già attorno i 160/170 cv

calcola che ora di picco fa 0.4 bar, falla lavorare a 0,8 e già li si fa festa.
cmq
 l idea è montare torbina ferrari F40 con wastgate a scarico esterno,già in capannone, poi monterò gli iniettori più grossi del Saab mi pare 900 o 9000 ora mi sfugge, albero a camme con profilo più spinto, puleggia regolabire, e mappa.
Ovviamente scarico praticamente libero e filtro sportivo.
con queste 4 cosette forse li sforiamo pure quei cavalli :-)
Calcla che quel motore è nato con circa 170 cv e volvo lo ha depotenziato per le politica dell epoca, zero turbolag, bassi consumi e coppia ai bassi.
Il motore è derivazione renault, fatto poi sviluppare da Porsche a livello di sovralimentazione e testata.
Calcola che un punto gt o simili, sono 1400 e fanno gli stessi cavalli o quasi da originali girando con presssioni ben sopra i 0.4, immagina il 480 che è 1700 e solo con 02-0,4 bar fa gli stessi cavalli.
ci si arriva sciolti si

mi hai convinto su come arrivare a tale potenza, ma tutti gli organi del motore riusciranno a reggere e gestire praticamente il doppio della potenza originaria?
comunque sono curiosissimo di vedere il progetto portato a termine e di sentirla dal vivo!
ho visto un video di uno che ha elaborato il 480 per bene, portando la trazione al posteriore e la potenza ad un bel po' di cavalli in più e driftava come un matto!!!

hehehehe

quella azzurra intendi, quella è un mostro
io miro più in basso, mi basta bruciare Deltoni e d Escort CSW vari.
se il motore regge lo spero, in teoria è progettato per tenere i 170 cv quindi non saranno quei 50 cv in più credo a farlo a pezzi, poi calcola che la userò solo i sabati le domeniche e qualche raduno quindi, sinceramente anche se rompo poco mi interessa dato che non è la prima auto.
ovviamente ci vorrà una frizione rinforzato e un bell alleggerimento al volano :-)

[olms32]

frizione rinforzata in primis 

[unpodicose]

Bellissima!!!!

[GUN]

Al Nazionale scendi con la "rossa" o con la "rasoterra".....