REVISIONE POMPA INIEZIONE

[jos]

Ebbene si, ci stavo girando attorno con piccoli problemi risolti sempre con poca spesa.
Ieri mattina a pochi chilometri da casa la macchina tendeva a spegnere e compariva il segnale di richiesta di assistenza URGENTE.
Ho riavviato l'auto più volte riuscendo a percorrere solo poche centinaia di metri, alla fine ho preferito non insistere, per cui ho telefonato al meccanico che mi ha mandato il carro attrezzi, giunto dopo circa mezz'ora.
Inutile dire che l'auto è salita sul carro attrezzi con le proprie ruote e con un filo di gas.
Stamattina la diagnosi: revisione pompa iniezione, con un arco di spesa prospettatomi tra 450 e 800 euro (la seconda ipotesi nel caso in cui debbano sostituirsi dei non meglio precisati "pompanti").
Chissà se è dipeso dall'acqua trovata nel filtro.

[calimero]

Bel problema...su un numero di Quattroruote di qualche mese fa si parlava proprio della scarsa qualità del gasolio di oggi che comporta (nei casi più gravi) problemi alla pompa iniezione. Gli impianti sono sempre più sofisticati e il gasolio è sempre più "ricco" di acqua. Le due cose non vanno assolutamente d'accordo.

[GUN]

...caspita, proprio un bel guaio!!!

[jos]

(la seconda ipotesi nel caso in cui debbano sostituirsi dei non meglio precisati "pompanti").

Ho parlato con il pompista cui si rivolge il mio meccanico, il quale mi ha chiarito che la seconda ipotesi riguarda il caso in cui si debbano revisionare anche gli iniettori.

[kicku]

Che motore e?

[calimero]

Che motore e?

Credo che jos abbia il D5 da 185 CV.

[jos]

Che motore e?

È il D5 163 cv

[alex60637]

Ciao
ti dico la mia esperienza.
quando sono andato a prendere la mia il V70 III l'anno scorso l'ho presa proprio con problemi alla pompa, quindi anche un prezzo di favore.
io ho un D5 185cv, e su indicazione dei ragazzi volvo, l'ho smontata e ha bastato una semplice revisione in quanto si creano dei depositi all'interno che creano impedimenti e spegnimenti. Ovviamente in volvo la sostituiscono ma quando ritirano usati per guadagnarci, le sistemano.
Informati bene prima di aprire e spendere soldini.

Altra cosa che invece mi era capitata sul V70 II è che a cauisa di impurità sul casolio la macchina si spegneva da sola non andava eccetera.
Dopo tutte le prove ho verificato all'interno del serbatoio parecchio sporco tipo fango e alghe che aveva imbrattato il pescante. smontato il serbatoio, smontato il pescante e pulito tutto risolto il problema.

Io ti ho dato la mia esperienza sperando ti possa aiutare.
ciao

[jos]

Ciao
ti dico la mia esperienza.
quando sono andato a prendere la mia il V70 III l'anno scorso l'ho presa proprio con problemi alla pompa, quindi anche un prezzo di favore.
io ho un D5 185cv, e su indicazione dei ragazzi volvo, l'ho smontata e ha bastato una semplice revisione in quanto si creano dei depositi all'interno che creano impedimenti e spegnimenti. Ovviamente in volvo la sostituiscono ma quando ritirano usati per guadagnarci, le sistemano.
Informati bene prima di aprire e spendere soldini.

Altra cosa che invece mi era capitata sul V70 II è che a cauisa di impurità sul casolio la macchina si spegneva da sola non andava eccetera.
Dopo tutte le prove ho verificato all'interno del serbatoio parecchio sporco tipo fango e alghe che aveva imbrattato il pescante. smontato il serbatoio, smontato il pescante e pulito tutto risolto il problema.

Io ti ho dato la mia esperienza sperando ti possa aiutare.
ciao

grazie

[kicku]

Beh, allora e la pompa di alta pressione. La trovi dal sfasciacarrozze con circa 150euro. Costa circa 300 rigenerata.
Cmq si puo pulire prima di cambiarla e solo dopo si cambia se proprio non resuscita.
Come dice Alex, ti conviene pulire per bene tutto prima di sostituire.

[jos]

Allora ho ritirato la macchina.
Il problema era l'acqua nel gasolio.
Si è proceduto alla pulizia della pompa, allo spurgo del sistema di iniezione ed alla revisione di due iniettori.
Ora l'auto sembra pesare 500 kg in meno ed il motore è molto più morbido (a freddo gira come se fosse già caldo).
Il costo è stato ben al di sotto del minimo prospettato.
P.S. proprio ieri mi è arrivato il kit di Tunap 134 + 983, lo conserverò per il prossimo tagliando.

[calimero]

Allora ho ritirato la macchina.
Il problema era l'acqua nel gasolio.
Si è proceduto alla pulizia della pompa, allo spurgo del sistema di iniezione ed alla revisione di due iniettori.
Ora l'auto sembra pesare 500 kg in meno ed il motore è molto più morbido (a freddo gira come se fosse già caldo).
Il costo è stato ben al di sotto del minimo prospettato.
P.S. proprio ieri mi è arrivato il kit di Tunap 134 + 983, lo conserverò per il prossimo tagliando.

Perfetto. Direi che si può essere soddisfatti per la spesa e anche per i tempi di riparazione, piuttosto rapidi. Il D5 non muore così facilmente.

[pmroma]

Ottima soluzione, in effetti il D5 è duro a morire !!!

[jos]

Devo solo assicurarmi che le prestazioni non siano effetto del doping da additivi ma che permangano anche dopo.

[calimero]

Devo solo assicurarmi che le prestazioni non siano effetto del doping da additivi ma che permangano anche dopo.

Non credo che gli additivi possano migliorare le prestazioni in modo così sensibile. Secondo me è un comportamento reale che rimarrà nel tempo.