Dark Lady - V70 II Sport

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Un salto dal mio meccanico di Sabato mattina per la sostituzione urgente di una luce abbagliante e (meno urgente) per la lampadina fendinebbia, stesso lato.
L'abbagliante è stato sostituito con relativa semplicità, nella parte sinistra si entra male per la posizione o per l'anabbagliante ma per l'abbagliante c'è un po' più di spazio. L'unico problema è che è di tipo H9 e non costa pochissimo (sui 30 euro abbondanti).
Per il fendinebbia invece la storia è più curiosa. Il giovane assistente meccanico tira su la macchina con il crick, sfila il connettore e dice che la lampadina non c'è. Io rispondo che non è possibile in quanto era già stata sostituita un paio di anni fa e che l'avevo provata e successivamente usata. Ma lui mi dimostra che non c'è.
Pensa e ripensa...la macchina è stata in carrozzeria a Settembre per vari lavori tra cui la lucidatura dei fari e l'eliminazione di alcuni graffi al paraurti anteriore, che sicuramente è stato smontato.
E qualcuno, rimontandolo, ha compiuto qualche operazione sbagliata.
Inghippo risolto.
Lascio 40 euro al meccanico per entrambe le lampadine e torno a casa.

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Gran rumore ad ogni frenata ieri mattina.
E una specie di contraccolpo che veniva dalla parte sinistra anteriore.
Portata l'auto dal meccanico e la diagnosi è stata piuttosto buona.
Pastiglie anteriori e posteriori da sostituire, in particolare l'interna anteriore sinistra era mal messa, sembrava quasi spezzata, anche se non completamente andata.
Sostituzione in giornata con le Textar al costo totale di 200 Euro comprensivi di manodopera.
I dischi sono ancora buoni nonostante i 261.000 km che hanno sul groppone.
Commento del meccanico: "questa non è una macchina ma un trattore !". 

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Su V70 II, S60 I e S80 II sotto al parabrezza ci sono due parti in gomma che fanno da guarnizione e aiutano a tenere ferma una striscia in plastica verniciata che parte dal cofano e arriva fino alla coda dell'auto.
Nel tempo questi due elementi si deteriorano (la mia auto ha 14 anni) diventando orribili da vedere e anche la loro funzionalità va a farsi friggere.
Trovarli su internet non è stato semplice, non si sa come cercarli e quali parole chiave utilizzare. Alla fine perà sono riuscito.
Quando avrò un minimo di tempo mi cimenterò nella sostituzione.

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Nel frattempo è arrivata una bella raccomandata.
Richiamo per la sostituzione dell'airbag, nonostante i 14 anni di vita.

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Capita che esci di casa e trovi l'auto in queste condizioni.
Anzi peggio, qui la situazione era già stata sistemata.
Specchietto girato nel senso inverso, calotta ritrovata spaccata a qualche metro di distanza, vetro pendente tenuto solo dai fili dello sbrinamento.
Insomma, qualcuno che è passato nella strada stretta (ma sufficiente per un TIR) e non ha preso le misure. Poi, ovviamente è fuggito.

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E allora che si fa ?
Da un ricambista si ordina la parte specchio più supporto (in Volvo i prezzi sono stratosferici).
Gli dici che deve essere della V70 II tra il 2005 e il 2007, vetro termico e asferico.
Il pezzo arriva ed è sbagliato. Ci vai con il libretto di circolazione e numero di serie.
Arriva il secondo, anch'esso sbagliato.
Finalmente il terzo è giusto. Prezzo 39 Euro, non proprio regalato.

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A questo punto ci si arma di pinze con punta abbastanza sottile e si procede.
Per togliere lo specchio bisogna attivare il motorino orientando il vetro tutto verso il posto guida, in modo da lasciare spazio per infilare le mani nella parte sinistra dello specchietto.
Poi con un poò di forza si tira e lo specchio viene via con il suo supporto.

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Con le pinze si sfilano le spinette dei contatti termici.
Nel mio caso una aveva il filo stuccato dal gran colpo preso. Quindi un passaggio in più da fare per sostituire la spinetta.

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A questo punto si rimette il nuovo specchio eseguendo tutte le operazioni al contrario e facendo attenzione ad inserire le linguette di plastica nei fori prestabiliti.
Molto semplice.

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Il risultato finale è abbastanza buono.
Ho ricostruito al meglio la calotta con il nastro americano all'interno in modo da tenere le parti unite sulla crepa principale.
E' incredibile come tutta la parte elettronica e meccanica dello specchietto sia perfettamente funzionante. Motore di regolazione, sbrinamento, chiusura totale automatica, freccia e luce di illuminazione pavimento. Tutto ok.
Appena possibile sostituirò la calotta e tutto sarà perfetto.
Poteva andare peggio, pensavo di dover sborsare almeno 500 Euro e invece me la sono cavata con un decimo della spesa.

[guidopiano]

Buongiorno Andrea, e complimenti a te per il lavoro fatto e raccontato in questo ogni sua parte e tante maledizioni a chi non da tenere un volante in mano.


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Buongiorno Andrea, e complimenti a te per il lavoro fatto e raccontato in questo ogni sua parte e tante maledizioni a chi non da tenere un volante in mano.


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Ciao Roberto,
sulle maledizioni siamo perfettamente d'accordo.
Sui complimenti no, non sono necessari. E' un lavoretto semplice semplice che saprebbe fare chiunque. Tra l'altro è il secondo specchio che sostituisco, sul primo volò via il vetro in autostrada.

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Successivamente ho sostituito questi due "cosi" che si trovano alla base del parabrezza che, oltre a fare da guarnizione, tengono ferma la base delle due fasce di plastica verniciata che partono dal cofano e arrivano fino alla coda dell'auto.
Come si può vedere erano davvero ridotti malissimo dopo quasi 15 anni di intemperie invernali e di sole estivo.
Il problema è stato trovarli in rete, tra l'altro anche originali e ad un prezzo ragionevole (circa 25 euro tutti e due). Non è stata facile la ricerca perchè non si sa che pezzo cercare.

[calimero]

Il risultato finale è questo.









La sostituzione è stata semplicissima. Va tolto solo questo piccolo bottone di plastica con l'aiuto di un cacciavite. Si leva il vecchio pezzo, si mette il nuovo e si incastra il bottone tolto precedentemente.

[calimero]

Fino a qui ci siamo arrivati.
E anora in forma eccellente.